而在看机库门，因为需要。和和。楼楼层营养有很的防风防雨防爆炸的能力，所以他一般设计的分比较重，这时候他就不能设置单扇或者双扇的机库，一般来说都是设置多扇门。

整整等了三个小时，他才看到有三位穿着蓝工作服的工作人员来，而且脸上好像就写上了，原来就是你小开坏的脸，很明显就他们就是沈飞/成飞派过来的维修人员。

“但装apu都是有要求的，首先飞机上向后方的零五五三零好元件的话，有老了，可以换成新的新的话可靠差不多，积会减小很多，。这这样可以给apu腾位置，还有几个件你可以过下目。”。一一位沈飞工程师对一位两四首长汇报说。

”要说是哪里故障，我看是线路故障可能较小，可能大的是发电设备的问题。。那时候曾经就有人想过，要不要在这飞机上装apu，但那时候为了考虑飞机重要，所以还是没有装apu，这一次我们得考虑一下能不能装apu了。”

最后机务组的全都去了门还是只有双岗，整个机库里只剩下他一个人了。

而飞机上还有时候还有些雷达数据，一些信息都是我军的重要资料。包括我们的电战信息，敌我识别系统一些事件如果去，后果不堪设想。

”你看从这边开始，电磁场行增，这倒是飞机惯导现故障，飞行员使用的备用惯导，是符合程。”

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这也说得过去，毕竟侦查机的重要是很的。毕竟侦察机上面集成的每个国家很重要的设备。例如一些光电设备都是这个国家尖的科技。不是每个人都能看的。

一般来说飞机调查事故的顺序就是这样在很多民航飞机故障，一般先是来梳理一下飞机从哪里开始补上分享全局，再去看像一些飞机上零件的问题。

他们很快的拆下了飞参记录仪，然后就离开了机库。很明显调查组先要去看一下飞机的路线，看看飞机是哪里故障，推倒这个事故来龙去脉，再来检查这个飞机的故障。

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至少他敢确定两个发电机的线路肯定是有问题的，至于发电机有没有问题他不敢确定，毕竟。他没有可以透视的双，他看不到飞机内。

但事实上来说，霸是十分实的，至少从外观看来飞机是没有什么大问题，这是问题的，应该只是内电传飞控系统。或者线路系统故障。

丁海灯下飞机窗旁边，在桌上拿了一瓶生理盐，喝下去以后。机务组组长就叫丁海可以到旁边去坐一下，等一会调查组人员会来并且带来，厂家技术人员。

中间丁海通过内中间滴还通过内线路联系了外面值班人员，得知调查组还有三个小时才能来。

他只好围着飞机转圈圈，看看飞机有哪些地方是被他搞坏的。