欧卿臣说的也不错，就算内河船造的速度比同等规格的海船快几倍，也不是一夜之间就能变船队和足够的手的，所以未来一两年内，黑龙江内河航上运输主力还是那些笨重且航行缓慢的海船，并不能指望一下就解决了运输压力

欧卿臣皱眉：“宁团首，现在的问题是我们的补给跟不上啊。”

宁虎知欧卿臣以为自己好大喜功，所以特意解释：“永宁寺那边的船场明年就能建好了，一旦我们能就地建造内河运输船了，就能大大的节约福海号的运力，这样就能支持我们走的更远。”

欧卿臣苦笑：“可问题是，就算明年船场造好了，船也没那么快造来的，再说了，即便真造来了，一两只也是解决不了问题的，而且手也是大问题。”

没错，从黑龙江海到博和哩这800多公里的航已经让福海号的运力绷的很了----由于黑龙江沿线苦寒，甚至连土豆都很难生长，就只能一些黑麦、青稞之类的耐寒粮作，但这些作的收获量是很少的，并不能满足商栈内的粮供应，必须倚仗渔猎及后方补给，这也是为什么朱由崧否决了在博和哩以北以王庄名义统治，并且建议在苦兀岛南北两端就近拓及加速拓虾夷地的本原因，对，朱由崧需要用虾夷地及苦兀岛的粮就近供应黑龙江方向的需求，可这一来，运力的压力就更大了。

在这情况下，若要是再行向黑龙江及其支的上游扩张的话，只怕是力所不能及了，一旦勉为之，只怕不把自己撑死，也要引来一大堆麻烦事的。

此外，除了运力不足，福海号的人力也很是张，这不，黑龙江沿线目前已经建成或即将建成的5个商栈中，不计浪士家属人，光永宁寺商栈就编属了护卫、商栈伙计、书纪、工匠在内的307人，而友贴卫有197人、江有131人、卜鲁兀卫有67人，博和哩这边的相关人员更多，预计至少将达到375人，若再算上未来福山卫这边也少不得要60~70人的话，福海号在黑龙江沿线总计已经投了近1100人，现有人力上，也差不多到了极限。

欧卿臣连连摇：“且先等博和哩和福山卫都造好了再说，宁团首，你总不至于让弟兄们在冬天里也抢度吧。”

宁虎：“你说的没错，但什么事都要有看的远一，等我们把松江商栈和诺雷河（挠力河）商栈都建好了，这船和手的问题，也差不多就解决了，当然，即便不能全解决，至少也能解决相当一分了。”

宁虎也苦笑了起来：“我倒是想啊，可惜那么，你们就造反了······”

相比600料（200吨）以上的海船，150料（50吨）左右的内河船只在黑龙江沿线使用起来，显然更加的灵活和有效，所以，将来，海船只要把资送到江商栈或永宁寺商栈，接下来的事就给内河船队就可以了。

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