似如宝石般光彩的l-15c猎鹰，速平稳离开混凝土跑表面的束缚，后掠中单翼分割无形而粘稠的空气，产生气，提升襟副翼系统和方向舵的气动效率。

待杨晓龙接过机控制权后，整架战鹰似乎就仿佛苏醒一般，睁开双，展自己的王者风范，发一更加响亮的咆哮声。

首次上机飞行，并不是单纯的验气式飞机，而是检验学员是否真的适合驾驶教机飞行。

整个起飞过程，仅有一微不足的颠簸。

起飞该抬多少度迎角，该保持怎样的飞行姿态，这是首次实机飞行的考验之一。

气式飞机和螺旋桨飞机完全是两个概念，绝大分飞行学员在初教机表现优秀，平极佳，基础战术动作飞的熟练自如，如鱼得。

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所谓‘非设备保护’，其意思就是学员不采取任何保护措施，教员通过一系列过载飞行，检验学员躯承受过载的极限。

即便未超最大可控迎角的极限，也会因为速度过低和低空气影响，导致失速，机而失控。

周海看了看机场塔台给的预定航线，向后拉杆，保持中等仰角向上爬升，平缓增长的度表数据，顿时疯狂增长。

“起飞科目，优秀。”端坐于后舱的杨晓龙，于战术平板终端击屏幕，给予优秀评价，开下达新的指示：“周海，爬升到四千米度，航速450，准备第三个科目，过载极限考。”

“轰！”

可一到教机阶段，却表现较差，甚至完全无法适应，最终折翼，其关键原因就是——过载。

整架l-15c猎鹰在地面人群注视之下，透骄傲之气，保持平爬升姿态，影迅速消失。

“明白。”

韩立就在这个环节表现较差，一实实在在的过载机动下来，差没菜。

尽接受过专业的航空理论考，可在面临实机飞行的时候，许多学员仍旧会犯错。

二十余秒后，拥有优秀爬升率的l-15c猎鹰，抵达四千米空，以每小时四百五十公里的航速。

加速迎，一烈推背作用于，接着，机银灰蕴科幻气息的l-15c猎鹰，以近五百公里时速向右急转弯，两翼边条似如利刃划破长空，尾端橘红温尾焰耀。

除了地面检查和起飞考之外，还需要接受最为重要的过载极限考——非设备保护飞行过载测试。

所幸韩立这家伙下机后还算有意识，忍着呕吐，咬牙持，首次上机的成绩合格。

机对准蔚蓝的天空，展翅翱翔。

“好了，考途中如果有不适，就立刻通知我，现在放杆。”杨晓龙放好战术平板，面沉稳，好飞行员盔，扣好抗荷服，待周海放杆之后取得机控制权。

伴随着速运动的战鹰改变飞行状态，机动，一源于理学层次的无形力量，瞬时间施加于机和两人上。

递机控制权后，周海面淡然，毫不在意即将到来的过载极限考。