在外人中，改革似乎就已经是板上钉钉的事情了，那些土财老爷们就算闹又能闹到什么地步？其实他们想错了，毕竟在广大的农村地区，宗族与士绅的权利和人望，依旧不是朝廷能完全替代的，有了这么一个前提，那就说明这些人的基还在，依旧能掌握着民间的舆论导向，若不是自己这边也算人才济济，说不定就能让这些人翻盘。所以姜田天天看着邸报忧心忡忡，却又使不上任何力气。

狼将这一切看在中，却还以为姜田是担忧北京城里的众位妹妹的，有心给自己这个先生找俩床的人吧？可这地方情况特殊，一般人别说是来，哪怕在周围多转上几圈都有人盘查，所以他不敢风作案这个霉。再说若是让心月知了，自己只怕就再也不能抄人家的考卷了。那么也就只有组织一下娱乐活动这一条路了，可在这么一个男人扎堆的地方，有什么娱乐好搞呢？

说到船舶标准上面，姜田作为一个穿越者没有放过这个定制标准的权利，先就是将后世常用的度单位换成了公里，毕竟中国不是欧洲，采用海里来换算有丢人。放在以前也就算了，毕竟姜田是从中国错过了大航海时代的时空来的。但是这个世界必然要有中国远洋贸易者的影，那么各标准也要照中国的习惯来采用。就算一时半会还不能变成世界标准，但无论是他还是张韬，都有信心让汉语成为未来的世界通用语言，让公制单位成为未来的世界通用标准，让中国制定的游戏规则约束着所有参与游戏的国家。所以为了这一天的早到来，姜田从现在开始就有意让整个研究员乃至船厂的工人们都来熟悉公制单位，并且严格的限制公差，迫他们摒弃原先那凭经验，和大概测量制造船舶的历史。转而向着规范化与标准化的路上展。

就在各个研究员还在对着图纸愁的时候，姜田的心中其实也很郁闷，看着两个月的时间就要到了，别说是这些短期培训的学员们平差人意，就是让他们大胆的设计一艘船都能拖到这个时候。但是这不是姜田担忧的实质，毕竟能有现在这个局面就已经是神了，放在任何一个国家，能在这么短的时间内就搭建起一个研究系都是不可能的，也就他姜田仗着先知先觉的便利才有这能耐。他心中其实是在忧虑朝堂上的动向，张韬将他放到这个偏远的角落，本是为了让其远离政治，可是从传回来的各消息里判断，两个月的时间还是有短，无法到压倒守旧派的效果。看上去就好像被如来佛压住的孙悟空，总想着能不能挣脱这个五指山。

于是，姜田与刘宝铠很自然的就拿起纸牌，和没有科研任务也不当值的士兵们斗起了地主。这一斗

折中的设计也让那些设计人员痛了半天，因为金属用量的大增导致了船只重，不仅重心需要重新计算，就连装载量都受到了了影响，后来为了保证有一定的冗余浮力，又不得不加大船只的尺寸，同时还要考虑风浪对船的影响。尤其是在长宽比被大幅加大之后，船只的纵向度大幅降低，说的简单就是太长了容易从中间折了。结果姜田推翻了原先的分仓设计，在主甲板下边增设了一条纵向隔板充当加，为了保证在风浪中船有足够浮力，便直接设计成了空心的船，为了抵抗时甲板上浪的现象，便让船向前伸展船舷向外飘，搞到最后一条不是飞剪船的飞剪船就这么炉了！

说它不是飞剪船是因为姜田一开始就不知飞剪船是什么东西，这玩意的各设计完全是在一遍遍的试验下逐渐修改来的。而说它是飞剪船，乃是这船型已经和另一个时空中，19世纪才现的飞剪船相似到了异曲同工的地步，达到一比七以上的长宽比，让这船能够达到二十节的。在这度下，海盗们只能望船兴叹，就是各国海军中的快船想追上他都不太可能，这就成了走私贩们最使用的通工。当然这都是后话，因为光是满足海军的需要，这船的订单都已经卖到了二十年后，民间本就没有这船，结果就是只要让海军盯上的海盗，就算那些耗技术再怎么过，他们也甭想能逃脱海军的缉捕。所以这款船型最早名的并不是跨越大洋的度，而是在中国周边海域肃清海盗时那压倒的机动能力。直到几十年后一艘排量不足一千吨的民用贸易船，创下了从广州，117天到达敦的度记录，这才在欧洲引了轰动，引了全世界大规模建造和研究飞剪船的。全盛期的代表就是后来江南造船厂下的，排量达到37oo吨的“虎鲸”号，这是一艘用来横渡太平洋的远洋豪华游，最度能达到15节，照中国的标准就是每小时28公里，直到后来蒸汽船的大规模现，这才终结了飞剪船的传奇，只剩下一些私人游艇还有分采用这船型。

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