现在嘛……

届时

这可比原来主铁甲舰队单舰七八千匹至上万匹的动力置，翻了好几番。

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“航海者”号豪华邮平稳行驶在湛蓝大海上，大的烟囱吐着黑烟，驱动着庞大的船以达20节的时速飞驰，远的“正义”号巡洋舰拼尽全力才能赶得上。

李福寿悠闲坐在三层甲板上的凉棚下，看着正义”号巡洋舰旗云一般的黑烟扯向后，目光中透着一份思索神。

在飞机初始发展阶段，多翼飞机的速度一般都在80~100公里之间，少数七翼机、八翼机飞行速度每小时只有60~70公里，即便装备动力劲的活发动机，速度也不可能提，因为飞行阻力太大了。

有引起重视，更无从预。

好日的结束，直到第1次世界大战的爆发，将梦想者拉回到现实之中。

回想1883年9月，“青龙”级重巡洋舰激动人心的役仪式，这一切仿佛就在昨天。

据理升力计算公式，在其他条件不变的情况下，飞机的升力正比于飞行速度的平方与和机翼面积。

当今世界的科技发展太快，新型船用蒸汽机科技的现，将船舶动力向前大大的推了一步。

李福寿神情苦恼的眉，现代科技的速发展，不断推陈新，在海军力量建设上面现得非常明显。

乔治-凯利大量观察鸟类飞行的特，通过比较鸟翼面积、鸟的重和飞行速度的比较，估计速度、翼面积和升力之间的关系，提人造飞机必须将推动力和升力面分开考虑，这为飞机的制造提供理论支持。

什么三翼机，四翼机，五翼机……甚至七翼机，八翼机，什么扑翼机，三角翼飞机，菱形翼飞机通通会消失，只剩下单翼机和双翼机这两构型。

英国皇家海军计划建设中的新型主力战列舰，排量动辄一万六七千吨，采用新型蒸汽机动力后，航速可以达20节，比原本平均13~15节的铁甲战列舰速度提升了一大截。

理非常简单

“敷

李福寿用“更、更快、更”的科技研发要求，促使年轻学者们从飞行梦想中醒来，约束他们的行为，照既定的正确科研路线去努力研发。

李福寿结束了塔斯尼亚岛的视察，乘船返回昆士兰州已经到了3月末，这是一个风轻云淡的晴好时节。

四台蒸汽机联合驱动，合三十余台三胀式锅炉就可以迸发3万匹甚至4万匹的庞大动力，推动大型战舰速疾驰。

转18年过去了，当初撑起整个大洋王国一片天，创造无数辉煌战绩的的“四大神兽”战舰，如今已无力担负主战任务，虽然经历了两现代化改，但是战斗力已经远远逊于扶桑国从英国订购的“敷岛”级战列舰。

英国学者乔治-凯利对鸟类为什么可以飞行这个问题非常好奇，鸟类既然可以飞行，那么人类可不可以飞行呢？

就是机翼面积越大升力越，飞行阻力越大，速度越慢，反之亦然。

飞行的原理又是怎么回事？

飞机要想达到每小时200公里的时速，多翼面设计就成了最大的阻碍，而要达到更的飞行指标和载荷量，易折断的木质机翼就成为阿喀琉斯之踵，寻找质量轻度的材料是必然之途。 [page]

这样一来，飞机设计和发展就将预想中的快速发展轨。

而皇家海军即将建造的万吨左右战列巡洋舰，设计航速已经达到每小时25节的惊人程度，已经超过了青龙级重巡洋舰22.5节的时速，更是超过了大洋帝国现有所有战舰的速度。

如今“青龙”级巡洋舰垂垂老矣，“勇敢”级巡洋舰也不再先，“海鸥”级巡防舰更是退了一线战备任务，沦落为二线后备战舰，只能在海警区发挥巡逻，缉私，护航，护渔余。

人类对翱翔蓝天的探索由来已久

动力科技的跃升，令大洋帝国的很多速战舰黯然失。

旗国飞行先驱兰利研究了翔机的空气动力学原理，分析了鸟类如何轻驾双翼翱翔，提了升力计算公式沿用至今，被奉为经典。