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因为李盛说的很清楚了。

原因很简单，李盛当初创办的十余座造船厂，西湖工业区方面，武媚娘那里……也传来了信件，新一批的大船，已经下！

除此以外，那地方还有数不清的其他资源，这些资源李盛作为理科生，可都是知的。

橡胶的起源，最初李盛知，是起源于南，后来东南亚的那些植园里的橡胶基本都是被引的。

但这次情况还不太一样。

但到了杭州，其实也不是不能造。

但这七八天的时间……

然后再是李盛自己，关于陆用蒸汽机的设计……

之前在蒸汽机的维护、以及一些改装工作中，李盛在杭州那里，还真招募到了许多厉害的匠人，平也不比长安的差。

这次去杭州，真的要海。

既然都可以造……

不过后来李盛也看过考证，似乎东南亚也有少量的野生橡胶品，只是规模不大而已。

尤其是“东南岈”这个地方，李盛自然要亲自参与。

而且李盛有了朝廷封赏的官厚禄，去到地方也算是公务在，说实话也确实没啥可送的。

也和后世到了二十世纪初时的那已经十分发达的蒸汽列车，有较大的差距。

唐境内。

搞航母战斗群这是扯淡，不过建一组武装商船队伍还真就够数了。

哪怕难度大一，李盛还是选择先去杭州搞了。

这次经略“东南岈”，李盛最想要的就是橡胶，别的都还是其次，毕竟没有橡胶，许多机械设计永远只能停留在设计图上。

就是他们都走过万里路，知这天下的底是什么样的。

长安的这边的钢厂里的工匠，虽然是最级的，再加上书院的人，算是目前大唐举国所有工业人才的基地。

最近这段时日，李盛这边先是给书院的科研任务——即找近似于橡胶的堪用的兽来当密封件，已经完成。

要造这蒸汽机，直接常理来说，当然应该是在长安来造。

船队也就可以组建了。

当然，只是设计完成，李盛也没有四声张，现在摆在前的新的难题才是真正的难题——得把图纸上这玩意给实打实的造来。

毕竟李二也好，魏征也好，天策府的这群人和其他大儒读书人之间，最大的区别……

这个事，既然事关海外开发……

比如，二十世纪的蒸汽列车，要走三天的车程，用李盛的列车可能需要七八天左右。

当然，既然是原始型号，那结构当然也相对简单，功能简单，载重能力……

要知橡胶也是使用广泛的电绝缘材料……

不过李盛考虑了一下。

这次再来了一批，加上之前的第一艘，那就是十二艘船了。

当年工业革命之初的原始型号，也终于被李盛复刻了来！

而且即便不是全程待在海上，但总来说，时间也不会短，因为李盛除了要海，还有一个计划也准备在杭州搞。

这个效率换算下来，在这个时代，依然是极有竞争力的——否则李盛也不会费这么大劲了。

十二艘的数量，还全都是当前整个大唐最大的船，有这个条件……