到底是人多力量大，如此大的工程，只用了不到两个月就全完工了。

接着工匠们又忙活了起来，指挥着士兵们先把事先好的型木梯在每艘战船边上放上一架，固定好了，顺着木梯就可以登到船上。

然后又在每艘战船的四周搭起木架，支起板，以便对船行维修养护。

原来，每个车底下都提前挖好了一个长长的坑，为了防备塌方，坑的四都用大石块垒了起来。

战船随着位一起下降，又过了几天，当船底距港的卵石细沙底还有三尺左右的时候，车停了下来。

只有船首和两侧船舷整齐排列的几十门火炮，黑的炮齐齐的指向东面，依旧威风十足。

一斗接着一斗的被快速的舀了去，港长长的挡墙上，宛若有几十条龙在向着河中，那场面甚是壮观。

十天之后，港里的位便下降了五、六尺之多。

和分开，每个窄得只能容一艘战船通过，旁边是修得极极厚的拦墙，墙上安装了大的闸门。

兵士们分成二十几班，每半个时辰一换，昼夜不停的转动着车。

车的度落下来之后，斗正好落在了坑里，可以将里面的接着舀起来。

这时，每艘战船下面的支架也稳稳的落在了地面，八十几艘战船便个个如同了的蛟龙，一动不动的卧在了那里。

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这是已经秋，离着河结冰的日不远了，李侍尧命令在叶尼河沿岸的所有战船一律回到克拉斯诺亚尔斯克要的军港停泊。

港的形状就像是一个被切得只剩了一半的葫芦瓢，中间的腹地极大，却很小。

位继续下降，直到低得再也舀不起来的时候，车才又停了。工匠们上来一番，将车的度向下落了许多。

士兵们在工匠的指挥下，将早已经准备好的又又长的木料放中，然后开始在每艘船底制作支架。

当结结实实的支架在每艘船底都制作完成并且固定好了之后，几十个车又接着转动起来，继续向外舀。

待所有的战船都军港后，和两个大的闸门缓缓的放下，港便与外面的河隔绝了。

这样就再不用担心战船泊在中，冬季河面结冰而将船底挤得变形破裂了。

这时，战船越冬的各项事宜就基本就绪了。

接着再把和两个闸门用壮的木方加固一番，省得被冬季河面的冰层挤坏。

设计，使它备冬季泊船的功能。

这时，安装在长长的挡墙两侧的几十个大的圆形车便在无数兵士们的拉动下缓缓的转了起来。

就这样，港里剩余的不断的到坑中，接着又被舀了去，直到最后一不剩，完全了沙石底，仅用了两天时间便被风得了。

在转到后向下的那一瞬间，斗里的河借着惯，顺着斗长长的引板直向远倾泻而，越过挡墙，倾了叶尼河中。

车上十几个硕大的方形斗将河舀起来，随着车的转动向上提升。