动力澎湃涌，和立川ki—95c教练机的平输完全不同。

自动三重压力计开始工作，数秒钟后显示正常，

周至寒蚂蚁漫步向前推动节阀。

打开散风门开关，

“轰轰轰！”

周至寒稍稍回收一油门，咆哮声减小。 [page]

整个机抬起，前瞬间离地，接着后两在地面上颠了两下，机，机尾低，腾空而起。

40，

尾舵平调整打开，

油稀释压开关打开，

油温计正常，逐渐上升，

速度：

螺旋桨变焦杆距打开，

30，

艹！

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开关，随时给发动机提供最大油量。

不过，这说明95式战斗机上升到9000米以后下压机发起俯冲攻击时，用度换取速度的攻击力是非常恐怖的。

周至寒能觉到95式战斗机的机有向前施放的冲力，机有一只有飞行员才能觉到的向上张力。

95式战斗机的后视镜更大更宽更加靠前，角度微微上翘，这样就增加了飞行员对于战斗机尾翼后侧天空的观察，提发现从后方快速接近的12钟，11钟，以及1钟方向速接近的敌方战斗机。

于是，95式战斗机慢慢向前动。

周至寒纵杆轻轻后拉，蚂蚁漫步向前推动节阀。

发动机转速表正常，

方向指示设定旋钮正常。

空速机正常，

95式战斗机冷式发动机输710匹力，爆发澎湃动力，就像一只凶悍的大隼，张开大翼，呼啸着朝天空刺去。

在黄横线上一厘米，又有一条红横线—11500米。

这说明95式战斗机的正常战斗度应该在7300米以下，超过了这个限，它的动力会下降一个档次。

这觉太让人心澎湃了。

这样的后视镜也有一个缺，那就是牺牲了后方4和8钟平以下的观察力，在实战中，如果飞行员想要观察尾翼后下方6钟左右有没有敌机来袭，就需要一个半翻机动，然后侧回看。

机上翘一下，两下，三下，

95式战斗机度计上方1/4，有一黄横线—7300米。

这就像是一匹野被勒住缰绳时的狂躁，四蹄在原地踏，就等松缰驰骋。

度计正常。

“轰！”

油表正常，油箱密封旋开关打开，这个旋开关的作用就是，当飞机在空中着火，油箱会立刻断开油路的供油，最大程度给飞行员排险情的时间。

然后右手放开飞机刹车扳机。

当机上翘第三时，周至寒节阀向前推的速度稍微加快。

这就像是跑车轰油门时给驾驶员带来的快。

周至寒再向前推节阀。

“呜！”

周至寒轻轻向后拉动纵杆，四翼同时上翘，增加升力。

增压控制断路打开，

化油推杆正常，

50……

这一刻，周至寒终于验到了教练机与战斗机之间，在动力、速度，以及驾驶上的差异。

这就像每一辆大卡车上都有标着红线区的最速度，实际上很难达到，就算勉达到最速度，发动机也会现一定程度的损坏，得不偿失。

36，

实际上，95式战斗机很难爬升到11500米，即便是新厂的发动机爬升到这个度也很困难，更别说经过长时间飞行后经过损耗的发动机。

这说明95式战斗机的最升限是11500米，如果超过这个升限，发动机有可能会停止工作。

周至寒把纵杆回复原位，飞机向上的张力消失，但想要向前的澎湃动力依然存在。

看一后视镜，清晰，正常。

“轰隆！”