好的飞行员都是用钱堆起来的，没有足够的飞行时间，靠地面上学习的理论知识，成不了优秀飞行员。

双翼机的飞行阻力大，是在发动机功率小的情况下为提升力而设计的，随着发动机的力不断提，就不需要使用双翼来增加提升力，而改双翼为单翼，所以单翼机飞的更快，能更优越。

这一万个小时，就算是每天不停飞24小时，也得一连飞400多天，对于任何一个驾驶员来说，这都是无法达到的天堑。

这是当下国之重。

，张二人哪里知，周至寒在夫空军学校一年半的时间里，几乎每天都要两至四个小时，【空中霸主】秘籍练习各飞机的驾驶技术，他一小时抵人家五十个小时，这一年半下来，他在【空中霸主】飞的时间，相当于别人8000个小时，再加上帕特·普罗夫校长每天给他三四个小时驾机时间，他的飞行时间已超过了一万小时。

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就像开大力车，一脚油门下去，享受那瞬间带来的推背。

地上还有几名飞行员，抬仰望着如一猛禽般扑向天空的重型轰炸机，有人中溢泪。

这轻松自如，让所有观望者叹为观止，人人均想，这位材生哪里是在驾驶飞机，他自己就是一只猛禽好不好。

真不容易啊！

这样省油。

周至寒以前在【空中霸主】秘籍里驾驶飞机，都是肆无忌惮的大迎角攀升，在空中各耗费燃油的机动动作，每次飞行都要消耗空战币，大迎角向空中爬升那样才够，够劲，也才能学到更多技艺。

丁139wc重型轰炸机稳稳向空中攀升，这让在场的所有军人难掩心中激动。

当然，制约很难现优秀飞行员的主要因素还是航空油和发动机。

穿越过来，看到前的一切，不用和日本空军实战检验，周至寒就能判断，当下中国空军飞行员的能力其实真的很一般。

风雨飘摇中的大中国！

此时的中国贫穷落后，战斗机都是从国外买，都当宝贝，菜鸟飞行员很难上机飞行。

志航和张慕飞不由得赞叹连连，就材生向前推节阀合拉杆起飞这几秒钟的过程，自己就算再飞400个小时也达不到这畅度。

菜鸟？

当周至寒前推节阀合拉杆，轰炸机机稳稳抬起，就像一只绿的猛禽朝空中扑去时。

重型轰炸机终于飞起来了。

周至寒这起飞技术，不要说坐在机舱里同受的志航和张慕飞，就是地面上不懂得驾驶飞行的军人或者地勤人员，都能觉到这位材生驾驶飞机起飞，比老鹰从地面上起飞还要轻松自如。

此时的中国，一切航空燃油全要从外国，国家贫穷，连买飞机都要靠民间捐助，买来了，还得为买饲料，平时打细算，恨不得能让儿跑，又让儿不吃草。

在质匮乏自己不能造飞机，航空油绝大多数要靠的这个年代，除了几十名资历厚的老鸟飞行技术尚可，大多数菜鸟飞行员的飞行时间得不到保证，也就很难造就大批优秀的飞行员。

周至寒向前蚂蚁漫步推动节阀，右手轻轻拉杆，相互合，轰炸机以25度角向上爬升。

所以，在航空油缺的情况下，很难保证飞行员的飞行时间。

没穿越以前，看过很多二战空战的资料，大多夸大了当时中国空军飞行员的飞行能力。

发动机的寿命是有限的，为了减少发动机的磨损，平时只是在战备时才由那些老鸟驾驶飞机升空巡查。

菜鸟飞行员，这时候每个月能飞行四五个小时教练机，就已相当不错了。