实际上，后世很长一段时间，新中国同样也无法纳国内庞大的青年劳动力。

目前大明有15万非现役青壮劳动力，其中男10万左右。

这样一方面可以一步锻炼5局职工的能力，偷师白人工程师先的筑路经验网上只能找到理论教材，无法传授实技术，同时也能换回大约8000人的壮劳力。

凤都2期开发建设新津港码建设新济市政重建等项目，都是分段招标的。

麻烦就麻烦在这细琢上面。

以这8000人为底，朱富贵准备成立皇建9局。

这一公司以中铁集团的组织构架为蓝本，下分18局。 [page]

这三局主要负责城市土建城市内路，以及其他与城市建设相关的内容，它们既有合作，也需竞争，每个项目都需要参与或者市府衙门的招标。

这三局未来甚至有可能承建凤都的地铁，敦与去年，即1863年已经开通了7公里长的地铁。

皇建4局主要负责城际公路的建设与养护，目前正在对凤都至新津的天竺级速公路行翻新升级，并以此标准建设凤都至新济的公路。

这是很大一支工业人了。

……

皇建8局为建筑科技研究院，并设一个附属职一个附属大学，与工皇家秘密研发室ghs有密切的合作关系，但保密等级没有后者。

这几招大明兼而有之。

大明新生的工业自然纳不了那么多人。

皇建7局主要负责河堤运河坝桥梁等工程建设，比如富贵大坝，比如新黄河一桥之前炮战的河段，中间有登陆岛，建设难度小，跨河仅4500米。

相比之下，后面五个局职能就相对单一一些，暂时还未拆分，是垄断企业。

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照王杰的预计，整个天岩项目预计需要铲除45万吨岩石，这些岩石可以作为凤都二期三期工程建设的材料。

不行，但工厂的烟囱日积月累的作用之下，这些像有可能会变成黑人……

这是一个庞大的公司，职工人数超过海陆军之和。

最后找到比较靠谱的方案，要么上山下乡，要么大学扩招，要么大兴基建。

如果一次就放三五个蜘蛛人下来，那恐怕就得琢到下个世纪了。

皇建5局主要负责铁路建设，正在设计新凤新津的铁路线。

对于收集文化值来说，还真是一件好事。

如今凤都新济的铁路早已完工，凤都新津的铁路迫切没有那么。

皇建6局主要负责大型工厂建设，比如已经投使用，但仍在扩建的新鲁钢铁厂。

目前，由工代，皇家直属的大明皇家建筑公司约有雇员4万7000人。

凿山这事，需要炸开廓，再用人工细琢。

其中，皇建123局是皇家建筑公司的主。

所以凤都还真会向木叶一样，坐落在火影划掉，天岩下面了。

朱富贵准备暂停凤都新津铁路建设，用皇建5局去三方铁路公司里换一批华工来。

数来数去，还真是向着凤都的西面，岩石结构保留完整，更适合雕刻。

至于完成这一切所需的工期，那就看能够调动的劳力有多少了。