目前在英国人手里。

英国利用埃及总督急切需钱还债和法国在普法战争中失利、企望英国支持的机会，收买了埃及总督手中所持有的运河公司票的44%，打运河公司最机构——董事会，实际上控制了运河公司。

这个资老搅屎自然不满足于44%的票。

英国购得埃及票不久，就借埃及财政破产，由英国金家组织一个委员会，调查埃及的财政状况。

随后据该委员会的建议，英国人接手了经营不善的埃及港、矿山、邮政系统。

苏伊士运河自然也在此列。

因此，这条运河在战争中究竟能发挥多少作用十分可疑。

英国人随时可以沉船截断其航运。

因此，经过研究，大元帅府方面认为旱地行舟才是正途。

这也是整个下午朱富贵与苏丹代表讨论的重。

即，由明、德、奥斯曼三国共同资，秘密建设由红海北岸至尔半岛的铁路。

实际上，历史上第一次世界大战爆发真正的导火索，就是德国人与奥斯曼人共同建设的类似铁路。

这就是著名的格达-柏林铁路项目。

由于两的主要城市名字都以字母b开，所以其方案也被俗称为2b计划。

2b计划号称德意志向大英海权的利刃，让英国到恐惧。

因为有了铁路连接地中海、红海，乃至于印度洋，这就让德国人拥有了一个不受英国皇家海军控制的海。

这是英国人无法接受的。

与历史上不同的是，这一次，真正的基建狂大明加了来。

而且由于如今英国人还没有完全掌控埃及，埃及类似于甲午前的朝鲜，于奥斯曼的传统宗主权遭受英国人蚕的阶段。

因此大明版的2b计划并不需要走格达路线，而可以走后世的约旦亚喀港。（图片见彩章）

如此一来，大明的2b计划便必然会路过勒斯坦-以列地区。

据国际惯例，大明将会获得1/3铁路两侧5英里，也就是8.05公里范围内的土地。

很显然，奥斯曼人肯定不会希望大明要求小亚细亚本土，或者尔的土地所有权，西新月地带反而是不太重要的地区。

铁路安纳托利亚地之前，里程约为800公里。

16公里x800公里=1.28万平方公里。

这已经接近《1947年联合国关于勒斯坦分治方案》中划定给以列的面积1.52万平方公里了。

只不过国土的形状可能磕碜了一。

是比智利还智利的面条国。

但这些土地足够修建犹太人定居，乃至建立以列王国了。

定居的犹太人可以沿着铁路建造汽厂和维修站，没事还能给大明的铁路刷刷油什么的，也能混饭吃。

大明可不是利，犹太人更不可能是朱富贵的爸爸。