天刘洵自然赞同，当即对百工尚书杨墨说：“此事便给百工负责了，卿便要全力以赴了！”

在场的众多百工闻言都是对天刘洵的提议赞不绝，认为如果真的能够改良海船的风帆，那大汉帝国的海船驾驶技术将会现一个质的飞跃，从此以后大汉帝国的海船便可以不必太过依靠风向来航行，而是可以借助不同方向的风力。

说完，百工尚书杨墨便奏请，将密隔舱和风帆技术列为朝廷绝密技术，同时由百工牵，立即在海事司设立项目加以研究，争取早日投使用。

接着，天刘洵还专门提了自己对于此时造船技术的改良意见，那就是使用风帆来取代船桨，并且还提了密隔舱的概念！

一同赴宴陪同的百工尚书杨墨和海事司诸官吏更是惊叹不已，众人没想到天刘洵竟然对航海技术还如此通，那还有什么是天刘洵不知的？

另外此时海船的风帆基本上都是由植叶或竹篾编织而成，叫帆。为了使风帆更加牢固，天刘洵提是否可以改船帆的织造技术，采用平行式风帆，即在帆面的平方向，每隔一定间距安装一竹条，从而构成一个平行的骨架。

此时，百工尚书杨墨激动的拱手说：“天家此论非凡绝！臣等佩服得五投地！”

密隔舱的使用不但可以提船只航行的安全，可以让船只在破损的时候依旧可以继续航行，而且隔断开的舱室也便于理，可以用于不同的分区。

天刘洵不动声的看了看在场众人，而后小声对中常侍耿国说：“立即命兵尚书史曾和大司、富平侯张安世去麒麟殿，朕一会儿便去！”

就在众人没回过神的时候，天刘洵便又抛了一个“重磅”技术：密隔舱！

后来到了唐代，密隔舱的技术便趋于成熟，到了宋代之后华夏的海船、甚至是一些比较庞大的江船都开始普遍使用密隔舱技术。

“诺！”

华夏关于密隔舱的记载最早见于梁(南朝)《宋书》关于”八艚舰”的记载。当船舶遭遇意外使船舱少分破损时，其他尚未受波及的密隔舱则还能提供船舶浮力，减缓立即下沉的风险。

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忽然，中常侍耿国接到了一名兵侍郎送来的题本，看过封面的题目之后脸微微一变，急忙凑到天刘洵的旁，小声说了几句，将那册题本呈给了天刘洵。

不过此时大汉帝国海船的风帆是固定帆，即把帆固定在一桅杆上。这帆存在明显的缺，就是只能接受顺风，即来自船尾的风，如果是逆风，几乎无法行船，只能依靠船桨用人力推动。

而后，酒宴的气氛越发的烈起来，天刘洵的心情也是大好，不断与百官和上百海事人才把酒言。

如此一来，在纵帆上安装许多横向的帆竹后，当风帆遭到不同方向的风袭时，横向的帆竹能够使风帆较为稳定，形状不会发生大的变化，不易卷折；而当风力与帆呈某一小角度并向帆袭时，帆会产生很大的垂直于风向的升力，升力在船舶前方向产生了分力，从而成为推动船舶前行的动力。

还有一，密隔舱的修建，由于舱板与船壳密相连，还起到了加固船的作用，不但增加了船只整的横向度，而且还取代了加设船只肋骨的工艺，使造船工艺得以简化，大大降低了船只的建造成本、缩短了船只的建造时间。

首先便是风帆技术，华夏的风帆航海技术是从商周时期开始的，到了此时已经发展较为成熟的风帆技术，并被运用于远洋航海。

天刘洵系统阐述了密隔舱的技术，此时在座的所有人都已经被镇住了，特别是那些造船百工，还有百工尚书杨墨和海事司的诸位官吏，都已经被天刘洵那天行空一般的想法所镇服。

随意，天刘洵针对此缺，便提将固定帆改为活动帆，用绳索把帆系在桅杆上。这样不仅方便了帆的升降，还能据风向来纵绳索，改变风帆受风面的朝向。活动帆的现大大提了帆的受风效率，除无风的状态外，任何时候都能够获得推力。

密隔舱也叫密舱室或防舱，是海船的安全结构设计，其位于船内，是船内经密舱所区隔划的多间独立舱室。