张汉卿并未跟现在西方军界所行的多炮塔坦克，也并不羡慕周有4机枪的“钢铁怪”，而只是要求坦克研究专家们着在维修的简易、优良的机动、防护和攻击准确上，认为这才是未来坦克发展的----这当然是！?

所以此坦克并未投产，经过一年多的调整，日本陆军层要求今后开发的坦克重量不应超过10吨！这个方针，日本后来设计了89式坦克。

由于设计中的计算错误，全车重量达到了18吨，造成最大时速从25千米下降到20千米。不过比起“赛犬”坦克仅有8～10千米/小时的速度，“试制一号”坦克还是比较快的，而且它外形大，行驶起来威风凛凛。

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新采用的行星差动变速箱使之备了原地转能力，而且纵简便，只需要1名驾驶员就能控制坦克，因此以后日本坦克一直采用这纵方式。

而“试制一号”坦克经过一系列修改，变为“试制九一”式重型坦克，最后发展成“九五”式重型坦克。也就是到中日战争开始时，日军还没有一支可以事实成军的坦克队。

第二天“试制一号”坦克又行了越野能力测试，先后顺利的爬上31°的陡坡，超过濠沟和土墙沙袋等多障碍。由于新型减震系统能优异，与过去的“雷诺”和“赛犬”坦克相比，不但速度提了，驾驶者也觉更加舒适。

一步慢，步步慢。

门57毫米短加农炮，炮长1.39米，程5700米，弹重2.58千克，炮弹110发，车前后的炮塔内各有17.7毫米机枪，机枪弹5000发，火力死角范围10～20米。

1927年2月，备受日本陆军关注的“试制一号”坦克完成了，6月送到日本富士裾野演习场，准备行野外试验。参加试验的设计师和生产者们都担心试验失败会影响今后的工作，所以准备行一次不公开的内测试。

试验顺利结束，它代表着日本备了坦克的设计能力，对日本之后坦克发展方向影响很大。日本层对于只有18吨的“试制一号”坦克并不满意。这欧国家认为太轻的东西，他们反而认为太重了。

而张汉卿研制的t-20坦克在1920年概念，1922年成型，1924年成军，到中日战争开始时已经规模化了。

当“试制一号”坦克在车库前方7～8千米的通顺利行驶时，围观的日本军人学者声雷动，这让一直担心试验失败的制造商们放下了心的大石。

该坦克有一定的防护能力，主要位装甲厚度达17毫米，侧面8毫米，底6毫米。车内用纵横钢梁加固，提了车的防护能力，但使整车重量大幅增加。但由于其履带由特铸钢制造，转弯半径11米，使用差动变速时可行原地调。

经过不断改，最终完成的坦克战斗全重为15吨，最大行驶速度30千米/小时，最大装甲厚度30毫米，火炮径同样选用了炮弹爆炸威力较大的57毫米炮。

然而日本陆军省、参谋本、实用队等单位都对此项目十分关心，他们以视察、学习等理由来到试验场。最后内测试变成了公开展。