孙先生说：“但是重工业可是非常钱的，国家直接搞国营工厂的话，钱从哪里来？”

李思明说：“掌握好尺度啊，别收过了，给他们留一成多一的净利，同时想办法削减国外同类商品的额度，将这些企业保护起来，我想他们肯定乐意的。”

李思明说：“收商税呗！直接从那些搞轻工业赚得盆满钵满的家伙上收，用轻工业来哺育重工业。”

袁世凯说：“这样一来，怕是很少有人愿意投资办厂了。”

聊到这里，农业问题基本上解决了，接下来就是工业问题了。

李思明说：“资本逐利，这是他们的天，改变不了的。想要发展重工业，靠民间资本是绝对不行的，国家应该直接预和调控，比如说从财政收中拿一分资金去开采矿产，兴建钢铁厂、化工厂等等。我想，还没几个人的财力能够与国家相比。有了充足的资金，就可以直接从国外先的设备，聘请技术工程师，不是生产规模还是效率，又或者是技术，都远远比民间那些作坊式的工作要得多。”

李思明只能呵呵了：“三十年？再加两个三十年都不见得能完成！”拿起画图笔在那张地图上画几条线来：“青海、西藏、云南、贵州这些地区暂时就不要想了，我们应该集中全力修这几条线。”

了，先在蒙古和新疆方向推行建设兵团政策，如果有效，就推广到几内亚去。

但这是没有办法的办法。中国是一个落后的农业国家，而一个农业国家想完成向工业国家的转型，成本是极其昂的。欧洲各国有无数民地，可以从民地掠夺资源；国是地广人稀资源丰富，自己自己；中国呢？既没有民地也没有国那么丰富的资源可以自己自己，只能压榨国民了。农民一个个都穷得当当响，压榨他们的话很容易把他们到家破人亡，最终酿成足以支援国家基的大，划不来，只能压榨那些商人了。那些商人哭，总过农民哭吧？再说也没有压榨得太过份，不是还给他们留了一成多的利吗？足够啦！

确实跟连连看差不多，可的孙先生把他认为值得修铁路的地方都给划满了规划线路，就连西那地广人稀的地方也是火车站比蚂蚁还密。他实在太能了，一气就整了总里程超过二十万公里的规模来，至于在青藏原、云贵原地些地方修建铁路难度有多大，他压就没考虑过。

提到工业问题孙先生和袁世凯就脑壳疼，都抱怨说那些商人一个个鬼鬼的，轻工业来钱快他们就一窝蜂的去搞轻工业，至于更为重要，但回报周期很长的重工业，极少有人问津。现在中国的工业发展状况是：各类纺织厂、造纸厂、品加工厂遍地开，但是诸于冶金、采矿、化工之类的行业，极少有人愿意去，台再多的刺激政策都没用。

孙先生说：“我也没打算在几年内修完，准备分三十年搞定它。”

简单的说就是把那些轻工业工厂当猪养，将它们保护起来，为它们提供市场，让它们吃得胖嘟嘟的，然后不断从它们上血去供养重工业，这思路……

想发展工业，还得修铁路。这个孙先生最喜了，因为他兼任铁路长嘛，这是他的本职工作。他兴致的拿一张铁路发展规划图，向袁世凯和李思明讲述自己的铁路发展大计……

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“第一条是京包铁路，从北京一直铺到包镇去。这条铁路目前已经修到了，再努力一把，不难修到包。这条铁路修通之后，内地的移民可以直接搭乘火车前往河平原屯垦，内蒙的牲畜、也可以直接通过火车运到内地来……同样的，大同盆地的煤也可以用铁路运到北京来，山西那边解决了销路，北京这边获得了大量优质燃料，双赢。”

袁世凯看了半天才憋一句：“这……这计划不现实吧？这么多铁路，得修到什么时候？”

亲，你这是在玩连连看吗？

袁世凯只看了一便彻底傻了。

李思明则是面无表情，看着地图上那千百纵横错的路线，只想吐槽：

话说，一直到二十一世纪二十年代，中国铁路总里程都没有达到二十万公里……

就这么愉快的决定了！

还真是够损的。