当然，对于赵大宝，以及科学院的研究人员，他们未必能看到这些。或是为了兴趣，或是为了名，或是为了升职，可都提了他们对研制的情。

而为了方便维护路，专为独车设的石槽路，更是方便了底层百姓。不是赶集、拉，还是坐上俩人，独车可比挑扁担省力多了。

这些改变或者是很小的，但积累起来，则意味着社会财富的增加。

而科技是第一生产力，正在大明帝国逐渐地得到确证。

和玻璃镜一样，刚推的自行车、三车对于老百姓来说，也属于奢侈品。

停顿了一下，皇帝又继续说：“蒸汽机的改也不能放松，这是应用于实践的关键。嗯，你就学好机械制造，钟表算是复杂的，学通了，其他也就简单了。”

但任何一商品，从问世到普及，随着生产工艺的成熟，制造成本的降低，以及人们生活平的提，都要经历相似的过程。

但那又怎样？“富尔顿的蠢”遭到了几乎所有人的嘲笑，但只过了九年，就成为了世界汽船首航的“克莱蒙特”号。

从风帆蒸汽两用到全蒸汽动力，从木制船到铁制船，从蒸汽划桨到螺旋桨推，正确的路都在他的脑中，结束人力或风力行船的历史还是幻想吗？

“科学院的大人们正在把蒸汽机搬到船上，在永定河上试验。”赵大宝讲述着，还用手比划着，“蒸汽机很大，冒着烟，老百姓都来围观。”

“朕有时间会画几张图纸，让科学院少走些弯路。”皇帝带着欣的笑容说：“蒸汽动力船是一定能成功的，也必将航行在我大明帝国的河海洋。”

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皇帝并不因为他小学毕业都很困难便轻视他，术业有专攻，草也能成为科学家。而小学毕业的文化平，在大明，也是少数，也够用了。

为了氛围轻松些，皇帝在殿外的树荫下，继续与赵大宝谈话。

尽他也知自己不是读书的料，但对于机械制造却表现了悟。好木匠不一定有大学问，读书人却也不好木匠。

从忍饥挨饿的孤儿，到吃穿不愁的少英院，再到有品级有俸禄的科学院，他的经历使他更珍惜这样的境遇。

不，在皇帝中，在他有生之年，这都是完全可能实现的。

皇帝对于赵大宝的喜，也是由衷的。尽这个简单的类似八音盒的装置，并不能让他到震撼。

总之，通工的增加，路设施的改善，有力地推动了大明帝国运输业的发展。

赵大宝用力，恭谨地应承。

从比较端的四车、人力三车、两自行车，再到咯吱咯吱的独车，社会各阶层都有自己在经济上、生活上适用的。

工的普及，意味着效率的提升，百姓便有了空闲时间能更多的活计，能收的更多。

皇帝微笑颌首，最简单的往复式蒸汽机已经研制成功，但控制系统还有待改。应用于船只航行的话，差人意，效果肯定不是很好。