一使外表面平整光的铺设方法，名为帆船加衬。构成外纵向

加固结构的柚木铺板称为条横。每张铺板在经过了理后，吊预定位置，用夹固定好。人们还为需要行钻孔装埋的木螺钉打好。涂了焦油的亚麻纱线包装，被称为“麻絮‘，已被缠绕在柚木螺钉的端和钉孔，这个钉孔被粘合在此的柚木。

当船壳铺板和内设备安装完毕后，3千多枚由太平兵工厂心制造六十厘米长的长钉被敲了船并被铆在了内侧。造船工程总计使用了80多吨的钢和铁，其中包括龙骨、数万枚船用铁钉、镶边条，除了大的龙骨重达三十多吨外，最重的锻打件是250个船膝。每个重80公斤，用于将甲板固定到船上，这一项，便消耗了足足二十吨钢铁。

至于那随船的大小三十多门火炮，则不包括在内。 [page]

“文丙，看看这条船如何？”

登上了已经建造完工的新船，着从海面上刮来的风，问着还没有散尽的油漆味，守汉的心情也是一阵阵大好。这些日他已经同林文丙谈过，准备派遣他到京城之中开设汉元商号的分店。当然。在北京的话，便是唤作隆盛号的便是。

“好船！”

林文丙大声的夸赞了一句。

中夸赞着，睛却一直在盯着正在会这条新船的舵盘的几名手上，他们正在缓缓的会着舵盘。熟悉这条船的控能。

除了采用球墨铸铁作为船只的龙骨之外。这条船还有了另外的一不同。采用了舵盘和舵柄索。提了船只的控能。方向舵重4吨多一，装在六个实的枢轴里，也就是艉上的圈环之中。在气象甲板的大型双舵盘辅助下。方向舵得以运作。双舵盘直径1.7米，由两个完全平行的、有辐的舵盘组成，在正常情况下由两名舵手纵。而在海上现了大风浪等极端恶劣的天气情况下，需要增加到四名舵手。鼓装在这些舵盘之间，舵柄索缠绕在它的周围并穿过角落里的直抵下甲板上的舵柄。舵柄索必须刚且耐用——它是用了二十只大员所产鹿制成的。舵柄由两个金属件组成，6米长；两个件被接合起来，形成了一个极其稳定的结构。

“炮位、船帆都已就位，请主公为此船赐名！”

王全捧过笔墨纸砚，恭恭敬敬的摆放在舱室的长桌上，这是以后供船长查阅海图、编写航海日志所用的。

“以后这样的船只便以内地省会和我南中各行署所在地城市命名！这是第一艘，便命名为广州号吧！”

说话间，守汉那笔实在是不好令人恭维的笔字便在上好的宣纸上挥毫泼洒了一番，两个海碗大的字，广州便跃然纸上。

“文丙，给你个差使。”

“请主公吩咐！”

“这船的短途、长途两次试航便给你了。办好了这个差使，这条船便送你北上。”

崇祯三年十一月初九，山寨版的哥德堡号开始了女航。

北上广州。

船上也没有装载着什么太多的东西，除了一千吨大米之外，便是十吨熟铁。另外有些随船杂，大佛郎机二十门，八磅炮六门，克龙炮二门，四十磅臼炮二门。当然，这些都是为了防止沿途遇到海盗自卫用的。

随行的还有六艘福船。