现代化建设，更是不惜拿不少于一个师的苏式装备给院校，让那些未来的指挥员在学校里边便学习掌握了新武和相关的技术战术。

余下的，则是照负担任务和北上时间的不同，或是二三百支，或是一百余支，或是几十支，或是一支都暂且不发。

“令兵司给下面发一公文，领取武之人必须先到何朝文这里行培训。把相关的技术战术学好、吃透，能够带队了，才能把新铳领回去！”

李守汉很清楚自己手下那群将领是个什么德行，这些快枪被他们领回去。绝对不会撒胡椒面，而是集中起来给尖兵、斥候、近卫等分队当中的一个。至于说是用于决战时为全军打开的近卫刀锋，还是给斥候用于短兵相接时的利，或是让尖兵在两军战时突然杀来对对方阵型行扰的损暗，就看各将领们心理和格了！

据李守汉对破的军事理论的一知半解。战争暴力就是火力加机动力。而中国古代的兵圣孙武也在他的十三篇里曾经多次提到过辎重给养运输的重要，并且提了因粮于敌，吃敌人一石粮，等于节省了自己的二十石。

可是，这样的战术思想在下的大明朝，行不通也行不得！

原因很简单。中原各地灾荒不断，李自成、张献忠虽然都已经意识到了稳定牢靠的后方给他们军队带来的不同意义，可是他们尚且不能从自己的后方获取完全可靠的粮草补给。如果再加上南粤军的几十万人牲畜到战区就的话，只怕会起到为渊驱鱼为丛驱雀的作用，帮助李自成扩充军队。

再说了。南粤军的伙标准和作战资需求，在内地各家军队看来，绝对都是属于败家大少爷级别的平。人有伙标准，骡也有伙标准，每天要供给的上面列得清清楚楚明明白白。一个镇的人每天要消耗庞大的给养资，这些粮油盐豆料如何能够在中原筹措得到？

所以，还是要自己动手丰衣足！

可是，几次北上勤王的经历，以及在福建、赣南、广东广西等剿匪的经验，都让南粤军上下对中原的路情况极为疼。往常在南中、两广等地。依托海河码行大量资的运输，依赖于四辎重车行的接驳转运，这行之有效的办法，面对着中原各地的路情形。被大打折扣，有的地方脆就行不通！

说起四车，很多人都认为是舶来品，其实从文来看，秦代就有四车。北宋时期，四车更是广泛应用于运粮。但是。能造的来推广开来，不表示能继承发展。在中国制造使用四车的历史中，两个问题一直没有很好的解决，第一是转向系统，另一个则是路。而且这事我还真的给古人说一句，不是中国人懒着修路，也不是不能修好路，问题是一个关内领土都要四百万的大国，靠农业国的国力去修筑遍布全国的路，实在是太人所难。就算是太祖建立的新中国，也用了三十多年才把三合土的路面铺到了主要的乡镇。再加上各官吏上下其手从中贪污，路情况能够好得了才怪。

清明上河图中的也就只能在开封这特大城市中玩玩了。了城，离了御官，你的四车就抓瞎了。这一，几次北上勤王过程中，特别是塔山战役期间，面对着辽东地区翻浆冰封的路，山东各地崎岖起伏不定的路，严重的影响了南粤军的机动能力，让李守汉父和南粤军将士吃足了苦。

如果要提军队的机动能力，就只能是改善运输条件。可是，李守汉可从来不觉着自己这两下能超越太祖建立的新中国，更不指望自己能短于三十年完成修路工作，但是运输可没法等待，所以，就只能想其他办法。要么就是修路。一开始，也只能延续大明的法，运输分级，官走四车，稍微好一的路走两车，小路走独车。不过随着路系统的改善，能够走两车的路大大增加，四车更换两车的情况也不短增加，同时由于南中商品广受青睐，运输的压力变得更加大。