当然，这些，也不仅仅是完全依托于件。各制度和方案的制定与落实，更是胜利的保障。别的不提了，单单说行军方案的制定，我国历史上，从来都有兵过如梳的说法，甚至更有大军在某地通过，那么，三年之内不安排军队从这里通过的规矩。为啥？就是因为大队军的通过，对于当地的生活会造成极大的扰。大明朝廷的制度则是更加过分，明文规定，只有军队到了我这一亩三分地三天以上，我才会发粮给你们。在这三天里，你们就先餐风饮，修仙练气吧！但是，你们还不能不打仗，甚至不能打败仗。不然，就休要怪我一支生妙笔弹劾你们了！

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为数多达数十万里的国、省、乡，以及在无数江河上架起的桥梁，渡搭建的浮桥，常设的摆渡，为几十万军队的快速机动提供了良好的件基础。有了这些畅通的路，才能保证队在四十天之内，

参谋制定的方案，同时抄送公事房。两个门联合行文，大上就是某个队，以团为单位，有人员多少，匹多少，车辆多少，于某年某月某日通过某省某地，责令有司为该准备好饮柴草豆料蔬菜等若。相关费用记账，请该官长签名用印确认，日后统一组织销。

而行军方案就避免了这一。

除官份，变为自由份。并且，李守汉继承了一个优良传统，如果家人当中有官的话，那么，不你是作战队、商船上的手，筑路队的工人，只要你立了功，都可以提以自己的军功来折抵亲人的服役期，甚至是直接恢复自由人份。可能是因为学历太低的原因吧，李守汉从来就不习惯一边骂别人懒，一边把待遇降的更低。

完成了从组建，到行军到了两广境内的变态速度。

当然，这些路养护费用，自然也是有的，不会让乡镇基层官吏自己去想办法，那又要儿跑，又要儿不吃草的事，李守汉还不来。他早在河静时期就台了路方面的相关法度，所有的在册车辆船只，除了被征用给公家服役之外，平时一律要养路费，路通行费。那商家运货牟利，却让沿途百姓服劳役来维修路的好事，在中原或许可以，在南中想都不要想。

而相反的，装备良的国军们，依托着制十卡车却只能每天行军几十里路，不要说吃饭了，甚至一净都喝不上。原因嘛，也很简单，没有完善的基层组织政权，丧失了人心，再好的武，也是给别人准备的战利品。

在打通的国和主要省之后，一个更考验政权控制能力的乡工程摆在了李守汉面前。对此，李守汉采取了通过基层政权鼓励多渠筑路的原则，简单来说，不你是地主、工场主、大海商也不你是寺庙方丈长还是天主教徒，只要能拿钱粮来，修筑符合政府标准的路，那政府就给你提供产业补贴，或者是减税，或者是介绍生意。

一般来说，本来就没有路，也就是走得人多了之后，也就形成了路。既然没有人修，那为啥还要养护？偶尔能够现一两个修桥补路，日常养护的人，不是被视为有大功德于乡里的善人，就是奇人。李排长的回忆录里说，当年豫西的民团别廷芳，便有类似的规定，为了保证抗战需要，辖区内的农民，必须到后雨修补路面，雪后扫雪。确保路畅通。李排长对此啧啧称赞，顺带着，他也吐槽了一番，为啥那么多的中央军将领，政府官们，反而不如一个民团？

除了大军过境不再是一桩滋扰百姓，祸害乡里的事情，甚至说，乡民们自

这么一来，既避免了路拥挤阻，影响了当地的通，又可以让路过的队不用担心饮，行军数十里，便有一顿乎可的饭菜吃。同时，还可以携带一些蔬菜，往前面的宿营地去。这情况，也只有在老据地里才会现。清风店战役时，华北队一昼夜飞兵二百四十里，从保定北面的徐，到达定县方顺桥作战地域。冀中老据地的群众，在几十里长的路两边，每隔五十米都设立了粮站，昼夜不停的烧煮粥，蒸馒烙大饼。妇女们不仅提着篮端着簸箕向战士们手里、衣兜里着撕成条的烧，煮熟的、烙饼、白薯、包以及生、大枣、柿，桃，大缸里盛着煮好之后温度适宜的粥，让自己的弟兵可以一路走一路吃。

同时，对修筑完毕的乡，实行分片包，由基层分片负责乡的维护。说白了，就是复制建国后的乡理制度，这一在现在的中国来说，自然算不上先，但是在那个时代，绝对堪称石破天惊。