而结果就是，因为工坊的车成本更低，质量还更好，所以很多贵族已经放弃了自制车，慢慢习惯去找那些工坊买。不过，像这样专门的卖车店铺，还是闻所未闻。很快，就有人在店门外停下了，也有人在店里走动，大分人的目光都盯着那辆四车。这东西登上过好几期月报，所以大家并不陌生。不过，据说几家工坊都还在生产中，这怎么就摆来了？

相比对车限制颇多，且修筑成本，维护成本的驰，卡丹路无疑更适合大面积普及。

……

卡丹路不再使用大块岩石基础，也不用石板，只是使用三不同大小的石、石，分层铺设并压实嵌泥土中。

正是这路面的普及，使得当初的英国获得了远超别国的便利通网，而且大大缩短了赶路所需时间。据说，曾经有车在这样的路面上在四十多个小时里赶路六百多英里。

金邻站在一旁，连忙说：“完全没有问题。从今年天到现在，每天都有大量重载车通过，又经历了数场大雨，路面仍然平整如初。如今到了寒冬，也未看到异常。”

这是新开张的车店，又是个新鲜玩意。说起来，那大规模的车工坊其实现也没多久，因为智朗提的一些优惠政策，那些大夫看有利可图，就把家族的工匠集合起来，再置办个单独的厂房就成了。

“那片化路面，现在如何了？”智朗说。

第一场雪落下之后，各地的气温继续走低，不过，跟往年一到这会就到静悄悄的不同，商业的繁荣使得即使在这严寒天气，很多地方仍然闹，比如屯留。

没到饭，堂有些冷清，只有几个厨在忙前忙后，这里的很多布置其实跟薪城的酒馆如辙，显然也是有传承在的。

“我明白了。”金邻说。

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“那倒是不错。等过了冬天，就开始向各地推广吧。这两日你一个清单，把铺路需要的材料都列好，我好让各地提前准备。”

这修路方式的产生，成本极低，而且路面平整，适合各车行驶，尤其是载重大，对路面压力很大的四车。就连后来的柏油路，其实也是这路的化版。

挑了个靠窗的位置，智朗坐下，要了一份汤。

几个练杂耍的艺人冒着零星的雪，在店铺门卖力的表演着。而在敞开的大门里，几辆车架正整齐的摆着，而尤其显的则是其中一辆四车。

屯留城外，在已经颇规模的商业区，今天正有一个店铺新开张。

智朗所谓的化路，当然不是后世的泥路，柏油路，暂时也不到。事实上，他指的是英国在工业革命前曾铺设的一以不同大小的石为基础、再加上普通泥土混合的产，叫卡丹路。这路后来传到中国，被称作路，但跟其实并没有什么联系。