铁路虽然需要耗费大量钢铁，但综合算下来，修筑成本其实是比公路还要低的。而且在没有内燃机的现在，铁路运量要大大超过公路。当初陆平竭力给史若云推销铁路计划，差就成了，结果最后可行论证的时候，发现问题不在路本，而在桥上——修建一段足够长的铁路，途中肯定会遇到河，若是修不足以承载铁路的大桥，那么铁路就只能被河分割为断续的小段了，那样还怎么用？相比之下，公路虽然成本更，但是低运力条件下，修些过车的小桥很容易，实在不行用渡船把货转运过去也很方便，比铁路更现实。所以千里路计划的主还是公路，铁路只修了几段实验质的。而现在中央大桥建成，证明建设有了修建铁路桥的能力，这才使得更庞大的铁路计划有了实施的可能。

“蒸-汽-缆-车？那又是啥？”

不久后，那边又响起了一声汽笛，列车员连忙解释：“要动了，请各位注意坐稳了！”

现在，这列拉列车就停在了引桥前，不知是不是特意让乘客们真真切切观察一下这座奇观工程。不过时间一长，车厢内长吁短叹过后，情况也有些奇怪……怎么还不走？

如此一来，基础打好之后，工程速度就很快了。从去年底开始，大桥便以可见的速度在增长着，等到了今年，这座几乎耗尽了一年份钢材和优质泥的国家级工程便正式完工了！

列车员看了一外面，尴尬地说：“前方正在穿牵引线，请稍等一下……哦，来了，很快就可以发了！” [page]

话音刚落，车厢就往前一冲，动了起来。

引桥上，不断有行人和车经过，只剩下这三节孤零零的列车停在前面，这是在嘛？

正在这时，东边突然传来了一声清脆的汽笛声，一下把众人的目光引了过去。声音来，一片黑烟升腾起来，很快散去，又换成青烟，还伴有轻微的有节律的响动声。

这个伟大的工程，不但将在通运输中发挥重要的作用，也是一座壮丽的奇观，将东海国的工业实力**地展示了来，对于一般东海居民和外来客人来说无异于神迹，给他们的心灵带去了的震撼。

不过中央大桥是几百年材料科学和力学理论的结晶，使用了成熟的设计和大量的安全冗余，再加上当前并没有什么重负载，所以安全系数其实是很的。过个铁路列车什么的不算啥，唯一能考验它的，也就只有天灾了。

采用铆钉连接，为此建设从木工组锅炉厂借调了不少资铆工，非关键位还是用了螺栓，主要是他们对材料质量没信心，用螺栓可以方便替换，而且省工时。

列车员看来也不是第一次被问这个问题了，很快回答：“蒸汽缆车就是我们的一械……车您知吧？就像那样，把绳一圈圈卷起来

事情回归了正轨，但现在车厢的运动总觉得跟之前有些不一样，于是有人又向列车员问：“这位小兄弟，你们这是啥咧？”

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沙正谊转对车厢前方的列车员问：“‘同志’，怎么不走了？”

列车员面带职业的微笑解释：“引桥坡陡，拉起来有些吃力，因此桥上设置了蒸汽缆车，可以把列车牵引上去。”

它的建成，似乎也如同它本牢固的基和结构一般，象征着东海国在这片大地上的存在已经固，不可动摇——呃，对于这个比喻，有些东是很反的，万一这豆腐渣工程塌了，岂不是说这国就要倒了？

“牵引线？什么意思？”沙正谊一雾。

由于桥面，所以两岸修建了长长的引桥以与大桥连接。这个引桥工程量也不小，但由于技术难度低，只需要堆土就行了，所以早早地就动用徭役和工程队给修好了。

中央大桥更大的意义，是让铁路有了实用价值。