“是，才明白，小爷，鞑占房、圈地，还好？小爷，这怎么好呢？才可一也看不哇。”

我说满清正在北京搞‘占房’、‘圈地’运动。”

“哦，原来是这样，行，下一批一定要送北面去。大沽和登州绝不可有失。他们搞占房、圈地了，好哇，太好了。”

六匹拉着的车就是龙辇了，本来车还应该镶嵌有金银玉，宝石珍珠，但这辆车却没有，因为朱慈烺不充许，车还雕刻有龙凤图案，尽显皇家的尊贵豪华气派。

车厢内铺虎地毯、松木的车厢，木椅上锦缎，锦缎绘各鸟为背景，有特制熏香，会客厅的车厢上挂有乐，桌上放有棋牌……。好一辆奢华的宝雕车！

之所以向鞍式过度，是因为之前的系驾法造成车的整重心过，急转弯时容易翻车。所以从公元2世纪起，中国人开始逐渐的把车的车辕的角度逐渐降低，这个过程了大概一千年左右。大约到了南宋末到元带时期，鞍式系驾法成型，绳穿过位于背上的鞍，系在的肩，彻底解决了行车的稳定问题。

“好的，殿下，请。”

“好，毕懋康，其他地方我也不看了，只看看你们的研究院吧，顺带给大家说说，鞑占房、圈地，对我大明的好？”朱慈烺。

龙辇是仅有皇帝和皇后可以乘坐，也是皇权至无上的标志。龙辇相关记载始见自于《史记·秦始皇本纪》，其中有“乘六”的记载；《后汉书·舆服志》中也有“天所御驾六，余皆驾四”的记载，这些所描述都为龙辇原型。

只见刚才驶“主战坦克”的工厂，忽啦啦驶了十辆车，向着诸人站立的地方驶来。

最早的车是一批拉的双车，这个确实比较颠啊。可是后来就有四车了，多了、也多了，这样的四车不仅速度比原来快了好几倍，舒适平稳也好了很多。所以，四车的优是载运量大，运行平稳。但缺也很明显，它对路面比较挑剔，只能在比较平坦的路面行驶。

那时候都是石板路、泥路，古时候车又是木。那坐上去不得把抖开喽？古时候车更没有避震，控可言？很可惜，车是没有特别好的避震系统的，所以古人在坐车的时候也得忍着啊。不过，也没有咱们想的那么颠簸。

朱慈烺上了龙辇，里面办公室、会客厅、卧室、厨房和卫生间都备，尼玛，这等于把龙辇成了一个移动的房！

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古代西亚、北非的二车在很长的一段时间内用缰绳固定住的脖，拉车时的颈受力从而压迫气，很容易窒息。而中国的车，奔跑时的受力在肩胛骨，并不影响呼。在系驾法上的这一差距，西方要到公元3世纪以后才逐渐弥补上来。而这时我国的系驾法已经开始向鞍式过度了。

“等等，坐车去。发信号！”

转向装置当然是中国车比西方车落后的地方。那我们也有领先的地方，那就是系驾法上。

中国古代的四车就是单纯把四个在车的底盘上，对于转向完全没有实用价值，所以昙一现很快就在历史长河中消失了。

豪华车接近了，槽，真的豪华，紫红的车，漆金描银、除了一辆是六匹，其他的都是一的四匹拉着，白、枣红、黑。

“呯，”又一发礼弹打向空中。