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飞剪船的下形状设计成效阻力，以提航速，在航行时几乎是贴着面航行，在海上能剪浪前以减小波浪阻力，故曰飞剪船。飞剪船没别的特，一个字形容，就是他妈的快！快到不可思议！照目前风帆船的航线速度，在正常的顺风下，一般是五六节的航速，少数快船可达七八节。（一节为每小时一海里，相当于3.7里）而飞剪船的时速，直接起飞到十四节！最快的飞剪船，甚至达到了时速二十节！这船船上有较小的上层建筑，不仅可以改善船舶的稳定，还可以充分发挥帆的作用。

这泵型的叶实际上由两个背靠背的叶组合而成，从叶的汇一个蜗壳中。

还要画，画机，既然是推，肯定需要机了。而为什么使用推，而不是明呢？

层是台，可以放置60毫米迫击炮、东风火箭炮、钢铸的佛朗机、虎蹲炮（以前为生铁、青铜）、火铳兵等。

因为明的推效率太低。而若上螺旋桨，那就更不可能了，因为没有好的密封方法，现代的船螺旋桨轴密封，要求度太，以明朝目前的平不到。

于是，他开始画，他画的是双泵的三视图和示意图。

然后，他招来东大工李宝其，对着机图纸给他待了一番，并且调，“这是机，是曾娘娘办的蒸汽机厂要大量使用的，你能好一个就能几万、几十万个，曾娘娘一定会奖赏你的，只要她一试验她就知这是好东西。”

三桅，使用平衡纵帆。

大外飘。

泵的主要零件有，泵、泵盖、叶、轴、双密封环、轴、轴承等。除轴的材料为优质碳素钢外，其馀多为铸铁制成。除了叶需要细致调节外，完全可以用明朝现有技术实现。

一个多时辰后，朱慈烺满意地拿起了这张纸，看了一阵后，放下。还得画龙骨、龙骨构造图、怎么整浇铸龙骨示意图，龙、旁龙骨、中线纵梁（钢）……

为什么使用双层底？一是为安全，二是这艘船因为有五层的原因，船重心略，加了一层底壳后，重心降低。

双泵作为离心泵的一重要形式，因其有扬程、量大等特，得到广泛应用。

双泵特是，它相当于两个相同直径的单叶同时工作，在同样的叶外径下量可增大一倍；泵壳平中开，利于铸造、检查和维修方便，同时，双泵在同一方向上且垂直于泵轴，利于泵和的布置与安装；双泵的叶结构对称，没有轴向力，运行较平稳。

大外飘是什么？

平衡纵帆现在东汉，是中国的独创。这帆在桅前后面积的比例不同，使风的压力中心移至桅后，而又距桅杆很近，故帆的转动较省力。这帆的现，标志着中国木帆船逆风航行能力已达到成熟阶段。造船的大师傅一看就懂。

双泵的与吐均在泵轴心线下方，平方向与轴线成垂直位置、泵壳中开，检修时无需拆卸，排路及电动机（或其他原动机）从联轴向泵的方向看去，泵均为逆时针方向旋转。

大外飘，是一定要有的，这是后世海军摸索多少年才得的研究成果。而且由华夏人自己研制的西式帆船后世也曾经有过，它正是著名的飞剪式帆船。那么首就得长一了，并且有弯曲。

双层底。

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是军舰设计成飞剪型船首，指的是舰艏形状呈弧形的越往上越向外扩展，优是扩大船首源甲板面积、防止上浪等，缺是不利于稳、隐等，新型舰艇因吨位日趋变大不易上浪，多用直切式舰艏，较少用外飘式，只有小船，或者航母这样对甲板面积、防浪有特殊要求的才用。

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“诺，小人省得。我这就去办。”