之前向萧煜提问题的老工匠满脸好奇的拿起一卷图纸，仅仅是看了一，他便瞪大了睛。

每个人脸上都震惊之，他们都自诩经验丰富，然而现在看到这份造船图纸时，才发现他们以前有多么的坐井观天。

萧煜尖的瞥了一，他运气不错，拿的正是关于多桅帆装置的制作方法以及作用。

所谓可眠桅，即桅杆底座装有转轴，可以随时将桅杆竖起或放倒，这个技术同样也是宋朝时发明的。

据沈括《梦溪笔谈》的记载，国人还将可眠桅的技术传授给了丽海商：“嘉祐中，苏州昆山县海上，有一船桅折，风飘抵岸。船中有三十余人，衣冠如唐人，系红鞓角带，短皂布衫。见人皆恸哭，语方不可晓。试令书字，字亦不可读。行则相缀如雁行。”

这多桅帆装置是宋朝时期发明的一技术，大樯十丈，樯八丈，风正则张布帆五十幅。

可能很多人觉得只能靠风为动力，万一没风了咋办？

如果将图纸上的技术全造来，那对于以后大唐的造船业来说，可是一个大的步啊！

这不是开玩笑吗，萧煜所造的船只可不是在河面上行驶。

这图纸应该是元朝的时候画的，到李文忠所在的明朝，差不多有上百年的历史，如果这图纸被坏了，那海上丝绸之路的效果就会大打折扣。

如果是河面，没风还说的过去，但是在海面上，还怕没有风吗，到那时候恐怕只会嫌风太大了吧？

“这船设计真是太妙了…”一个工匠啧啧称奇。

本公了很大力气才找来的，独此一份，坏了可就没了。”萧煜。

而且，如果实在没风，还可以通过船桨、舵橹、船蒿等形式，以人力行驱动。

说的就是他们是丽屯罗岛人，在航海时因大风折桅杆，随洋漂到昆山海岸。

“可眠桅？竟然还可以收缩？”又一个工匠惊讶。

所有工匠都围凑过来，然后小心翼翼的拿起图纸开始观。

昆山知县韩正彦“召其人，犒以酒”，又“使人为其治桅，桅旧植船木上，不可动，工人为之造转轴，教其起倒之法。其人又喜，復捧首而冁”。

反正只要船造来，就不怕走不动。

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“咦？这船舵也是闻所未闻啊…”老工匠睛一亮，然后便开始看着船舵的介绍，“升降舵与平衡舵…平衡舵指将舵杆轴线略往舵叶中间靠拢，减小转舵力矩，作起来更省力。”

稍偏则用利篷左右翼张，以便风势，大樯之巅，更加小帆十幅，谓之“野狐帆”风息则用之。

这复式桅帆技术，能够利用不同方向来的风：“风有八面，唯当不可行”，其他方向的风都可以用来驱动船只前行。

因为以目前大唐的船去海上航运，损失实在是太大了，十艘船最后能回来三四艘就已经是谢天谢地了。

“升降舵则指舵叶上装有舵链，可据吃线浅来确定舵位低，浅将船舵拉，将舵降下，在船舵正上方的船尾，设有舵楼，是舵工作船舵的工作室。”