在那个草创的年代，荷兰人一边生意，一边打击牙人在远东的据和船只，另外还要在各个香料产岛上修建商站并安排士兵驻守。

看完1/3的情报，王新也得了一个大致结论，虽然一些小的历史程有变动，但西方发展的大方向还是没有变化的，金三角贸易依旧如以往一般蓬发展着。

另外远东这片海域也并非如此的平静。

在愈发繁荣葛达维亚，常住的荷兰人及其家属数量超过了五千人，如果算上欧印混血及其后裔的话恐怕得有一两万。

不过在这看似一片大好的情况下也不是没有隐忧，东印度公司如今在爪哇岛上正面对着打蓝王国的威胁，同时在新占领的六甲城也和当地的柔佛苏丹关系开始有些不睦，甚至于在锡兰岛的亭可里、加勒堡也必须组建一支巡洋舰队，以确保公司在这一片海域的绝对控制权，更别提一直和东印度公司于战争状态的牙人与西班牙还在后不断扰。

自从1602年成立以来，荷兰东印度公司就已经跨越了四十多个年，在这四十多年中，公司从一开始仅有六艘船的微小规模，发展成了如今每年都拥有百余只武装商船往返本土与达维亚之间。

正因为荷兰人获得了海上车夫的称号，所以他们现在才受各国的排挤和打压，远离本土的洲大陆荷兰民地个个都发展得很好，但他们的本土却在遭受着法兰西人的威胁。

为此，每年费的金钱是一笔天文数字，以至于最初的十年间承诺给东们的分红一直迟迟没有兑现，即使分红很多时候也只有少量现金，其余都拿从亚洲运回来的香料抵账。

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从非洲猎得隶卖到洲和欧洲，然后再将洲的棉等原料运回欧洲行加工，最后在将棉加工后倾销到全世界。

达维亚还是东印度地区最大的港，附近的昂特拉斯岛上还有亚洲最大的修船船坞，每年12月至2月间在此季节返回欧洲的船只有时多达五十艘，这绝对是荷兰人控制下的第一大港。

可以说，经过这四十多年的发展，荷兰东印度公司已经逐渐走上了正轨，并摆脱了成立最初二十年内一直都挥之不去的财政梦魇。

荷兰东印度公司的领地在这四十多年间也扩展了很多倍，从达维亚到班达，从锡兰到拉尔海岸，从固到福尔沙，也就是如今的琉球，从阿斯港到穆哈，从图菜尔到开普敦，荷兰东印度公司拥有遍布三大洲的数百个商站、近十万名个族雇员，以及在各个地区都有非常厚的人际关系。

除此之外，如今公司在亚洲地区还有50多艘各式战舰，和数量更为庞大的中国广船，在这四十多年里，荷兰东印度公司的发展简直不可同日而语。

底蕴不够，这资料都比人家武门少一大沓，看来军情还要多加努力啊。”

为了解决民地兵力不足的问题，荷兰人还动用了大量的生番足，也就是耳熟能详的伪军。

虽然王新只了解了1/3，但一些大概信息还是得了来，其中介绍得最多的便是荷兰东印度公司。

资料抱过来，剩下的时间便是无聊的查看，虽然王新只是大概查看一番，但从中午看到日落西山，他也才看了1/3而已。