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至于如何控船帆，作为后世过来的发烧友以及工科毕业的大学生自然知晓一些，尼堪将在顺风、逆风、横风的情形下大致如何控船帆，也就是船帆与风向大致的夹角与杨、师将领行了沟通，最后他们在一艘船上试验了一个月后便记到师典里去了。

“什么？在合适的夹角下利用横风速度最快？”

记得当时无论是杨还是师将领听到尼堪这句话后都是大吃一惊，照常理，利用顺风推着船走那才是正理，不过他们在石勒喀河上验证了后便心服服了。

当然了，像诸如“就算是顺风，也不是正面让船帆受风速度最快，也需要一个夹角”，等等，也是尼堪传授给他们的，实际上，他也就是知晓一个大概，如何控，横帆与三角帆如何合这样的细节，就由杨他们自己摸索，摸索清楚后便计典。

与如今大明常用的式纵帆相比，尼堪非得要上的式横帆与斜挂三角帆的组合需要的人手更多，控也更复杂，不过尼堪还是赶鸭上架了。

“式横帆与三角帆的组合，受力更饱满，转向更迅捷”，加上大大优于压舱石的沉重下摆的设计（类似与后世帆船用于防止侧翻的龙骨，帆船侧翻时，由于下摆的存在，在大的阻力下可有效避免侧翻，理也很简单，你用一船桨在里动很容易，不过你能用一长六丈、宽半丈、厚一尺的型船桨划得动吗？），尼堪设计的船型的结构已经与下欧洲的船只接近了，不过外形依旧是大明式样的。

底层可装载除压舱石之外的粮、饮、弹药、备用的武等，船桨设置在下层，两侧各有十人。

首层甲板是放置五百斤火炮的地方，船首楼和船尾楼各有三门，两侧各有一门，对着前后的各有一门，首尾楼之间的空甲板安放了六门，两侧各三门，若是碰到雨便只有船首尾的六门火炮能用了。

这样一来，虽然安装了等装置，不过每门火炮还是要用三人控才行，十二门火炮便是三十六人，加上二十名桨手，这便是五十六人。

加上控船帆、索、支架的手以及战斗兵，一艘船可装载一百二十人。

另有船五艘，都是只能装载三十饶船只，有单的纵帆，设置桨手十人，战斗兵十五人，手五人，只有一尾舵，用于掌控方向。

每艘船的船有一门两百斤的炮。

如今，随着阿斯兰大汗一声令下，原来的常备军中掉了一千熟知、有从事过渔猎经验的人，都放在这十艘船上训练——照置，六百五十人就行了，尼堪多了三百五十人，自然是为了长久的打算。

桨手也时不时到首层甲板控船帆，而首层甲板面的兵也不时下到中层划桨作为一项力锻炼。