后者也不轻省，北宋军队据城守以逸待劳，前后左右都有友军遥相呼应，辽人又不善攻，时不时还会遭到当地乡兵弓手的偷袭。

所以说本没有东边沿海的通，在泰山以北的地区，想带领大队南下只有上面说的两条路。

这个办法明清以后可以，放在宋代真不成。不是辽国人傻，有平原不走非去攻大名府，而是此时的沧州到都是河和沼泽地。北宋朝廷还嫌不够，又挖了好多人工池塘，几乎都连成片了，别说是骑兵，步兵都很难通行。

从大名府往北一直到雄州边境七百里左右，到河间府这四百里路的驿还算勉可以通车，过了河间府之后到雄州的二百多里路就惨了。

北宋朝廷也是被急了，脆玩起了杀敌一千自损八百的招数，和辽国拼人力资源。

辽军冲破了第一防线之后，碰上的不是第二线驻军，而是连绵不绝的人工林和池塘，这时才是宋军真正战斗的开始。

你多我没辙，但咱人多，用这个办法抵消掉你匹的优势，双方基本就于均势了。你南下不了我也北上不了，就这么耗着吧。

如果富姬说路不好走，肯定就是不好走。她的驼队这几年快把北边境走遍了，对路况非常有发言权。幸亏驼队里白驼比较多，可以代替车辆背负货，否则她在末、夏季、初秋这段时间也无法顺利通行。

没错，就是很麻烦，每年为了这件事儿当地官府会雇佣大量民伕，采用肩挑手抬的方式通过这片防御带，把补给品运到前线。

有居住在河北、山东一带的读者可能会说了，还应该有一条路，就是再往东的沧州，顺着沿海平原地区直山东，不是照样能南下嘛。

要是辽国大队来了就依靠寨堡固守不，辽军不善攻城，若绕而过就伺机以骑兵扰其后路。

不是修不好，而是故意不修，目的只有一个，增加辽国骑兵南下的难度。为了这个目的，北宋君臣们可算挖空了心思，想来的办法前无古人后无来者，都绝了。

这策略用在战略防御时无可否非，换成洪涛指挥也没什么太好的办法。但现在神宗皇帝要北伐，再这么玩就不合适了。

骑兵大队没法顺利通过这地形，只能下先派人砍树填土，或者用重兵攻击把守着有数几条路的城池。前者费劲的，树林太密池塘也太多，没有土方作业训练的契丹牧人这活儿效率不。

把路的这么烂确实能给南下的辽国骑兵增加困难，可这么一来向前线运送补给也会很麻烦。

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这时辽军已经失去了机动能力，比步兵不到哪儿去，就算能突破这百十里的障碍带也是弩之末。

勉冲到大名府以北，本没力量再打一场大规模攻战，后勤也没法保证，只能劫掠一圈赶趁着宋朝禁军没有调动到位撤退，跑晚了就会有大损失。

难说北宋朝廷重视了半天，连两条仅有的战略公路都修不好吗？洪涛最初也是这么想的，富姬给的答案让他立刻有哭笑不得。

听上去这防御方式很笨、很蠢，一主动权都没有，但以北宋军队目前的作战能力，想在平原地区挡住大规模骑兵攻击也只能这么，且的非常成功。

既然大的战略方针就是用战略纵一消耗敌人的锐气，河北路所有的建设也必须服这个战略，路就是这么变烂的。

在宋辽对抗的白沟河（后世拒河）第一线，北宋禁军依靠固的寨堡行防御。大大小小一百多个寨堡连成了串，一旦辽人小队来犯，相邻的几个寨堡就一同兵，依靠数量优势对抗。

不下雨时坑坑洼洼，几乎没有一尺是平的，只要一下雨立就变泥坑。这些泥还不像湟州的土路是沙土成分居多的稀泥，而是又粘又的胶泥。多的车皆不可行，估计就算把后世的四驱越野车开来，换上泥地胎，也是趴窝的命。

没有畅通的路，辽国是无法快速南下，可自己的新军也没法顺利北上，所以修路就被正式提上了日程。隔离带以北的路可以先缓一缓，但从大名府到河间府南这四百多里宋辽驿必须先动工。

战略意义所在，它就是要锁死开封北面的门，如果此地被突破再往南就无险可守了。