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这封存状态的主机只要把离合连接上，整艘油的航速便能达到二十七节?再通过一定的改造就可以变成一艘载机量四十余架的航空母舰。

之前崔凡克尼亚联军虽然打通了梅尔森地区与孔波斯卡镇之间的通?但因为普通队的消耗并不大?所以这段路修的并不是十分用心。

下午十五整，亚斯正式向我告别，坐上指挥车之后以东方三师为前导，西波联军南下作战队开，向波斯法尼亚南的山森发。

队发之后，第二天一早开始，波斯法尼亚伪政府军战俘会继续修路，而终极目标是修建一条与公路并行的铁路连通至梅尔森地区。只是这条铁路并不会在这次作战行动过程中完成，但是必要的前期工作现在就可以开始行了。

第二天一早，亚斯便下达了来到孔波斯卡之后的第一命令：除了继续参与扩建孔波斯卡机场的三千战俘，其余的波斯法尼亚伪政府军战俘全孔波斯卡南的山林之内，扩建原本崔凡克尼亚联军修建的山间路。

一些地段受地形影响不利于扩宽的，他们也并未修建双车。反正他们的普通队的运输能力也有限，没有那么多汽车供运输使用，大量的骡和大车的使用使得整个路的运输效率并不。

可这些油在设计建造的过程中其实是得到了西拉王国政府补贴的，其设计上更像是一艘军舰，准确的说是像一艘航空母舰。

所以只要在这些狭窄地段安排上一些宪兵维持通就能避免通堵?这也是为什么崔凡克尼亚联军在沿途设立了好几座补给兵站的原因。

安排好海军和运输事宜?我也回自己的房间休息了，那是镇上经历数次炮火之后难得的完整建筑?虽然不是之前孔波斯卡镇上最好的房，但比起帐篷来说也是好上太多了。

这些补给兵站现在虽然已经没有任何资了，但同样会被利用起来?只是整条路用来维持亚斯的队的作战行动并不合格，加拓宽势在必行。

之所以没有在之前就有所行动，清剿山区内崔凡克联军的军事行动是一个很大的原因。如果不把这些散兵游勇消除净，修路的过程中难免会遭到扰。而且队经过之前的作战消耗之后也需要修整，立即着手修建也不是什么明智之举。

这一晚我难得的睡得非常踏实?因为亚斯到来之后?我终于可以不再为之后的作战行动心了?算是一甩锅吗？

现在机场修建得七七八八了，大量波斯法尼亚伪政府军战俘山林之后修路度当真飞快，我老远都能看到山上得树林中不时树晃动，那是树木被伐倒之后引发的碰撞造成的。

因此这西拉王国海军舰艇设计中心图纸建造的油的航速很快，可以达到二十二节，这还是其中三分之一的主机于封存状态的结果。

效率和成本不很理想。

当然这些油大多是西拉王国国立航运公司名下的资产，私人公司也建造了几艘?但远不及国立航运公司的数量多。