他们保守反对政治变革，那是自利益决定的，怎么可能让既得利益者反对自己的利益呢？

他们需要一个新的产业，维持家业不坠落，铁路就是很多人的选择，在这么多的人努力下，铁路建设速度被人为的加快了。

建立神圣罗同盟的最终目的，就是要实现经济一化，统一铁路标准自然是必不可少的一环。

在这情况下，培养来的下一代，怎么可能都是傻白痴呢？

尔半岛别的地区可以不要，但是贝尔格莱德必须要拿下，这是尔半岛的门，掌握了这里就控制了尔半岛的命脉。

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多瑙河域两个公国也必须要掌握在手中，这关系到匈牙利的粮，同时这里也是奥地利重要的贸易通。（瓦拉几亚公国、尔达维亚公国）

在铁路没有贯通之前，匈牙利的粮都是经过多瑙河域，到黑海中运往欧洲各国销售的，匈牙利地区的贸易，也严重依耐于多瑙河。

很快设计标准就摆在了弗朗茨的面前，别的各参数他这个外行也看不懂，唯一引起他重视的还是轨距。

这也是为什么奥地利决反对俄罗斯占据黑海海峡的原因，这威胁到了奥地利的国家安全。

最终的选择权又到了奥地利政府手中，理论上来说上面的几方案现在都是可行的，选用哪一就成为了一个难题。

没有窄轨铁路，这个年代受限于火车制造技术，窄轨铁路的运输量受到了限制，由于稳定不足，容易发生安全事故，很少被用在主铁路建设上。

“没有！”施泰因回答

贵族们的观念，在这个时候也发生了转变，或者说是现实迫他们不得不行转变。

技术上东西他还是有信心的，至于经济增长速度的问题，那个是政府的问题，能不能达到百分之五，这就不他的事了。

“以奥地利的实际情况，你们照年经济增长速度百分之五计算，考虑五十年内我们的运输需求，设计一适合奥地利的标准系，有问题么？”弗朗茨问

贵族从小到大都接受着最好的教育，接收到了常人接不到的信息，开阔了视野。

谁让弗朗茨低估了贵族们的投资情呢？

后果会怎么样，弗朗茨不敢想。反正一个国家，只要上层烂掉了，下层的堕落速度会超乎常人的想象。

这些人在丧失了土地这个支过后，率先开始了寻找新的项目行转型。这个时候铁路现了，很多人都看到了这新式通工的潜力。

运输要求的基本资料，政府已经提供了。铁路设计师们要计算运力需求并不难，再由运力需求决定铁路标准，这就更加简单了。

要避免这情况发生，那么就只能制定一规则，作为规则的制定者，同样也要受到规则约束。

其中有一分于革命漩涡中的倒霉，在这场变局中选择了逃避，结果等大局已定的时候，土地已经被制赎买了。

或许在很多资料上，贵族都是腐朽、落后的，可实际上他们在保守的同时，也有着步的一面。

专业的的事情还是给专业人士的好，奥地利的大铁路计划，上的还是有些仓促。

了，最后政府中剩下的都是圆之辈。

才会现这，前线已经在开始施工准备了，铁路轨的标准还没有炉。

在建立铁路标准系的时候，自然是重考虑了这一地区的要求，加上考虑五十年时间，这个标准自然就上涨了不少。

真正的蠢货早就见上帝去了，1848年奥地利大革命，贵族集团内也发生了一次大洗牌，很多判断失误、被贪婪蒙蔽了双的贵族，已经被除名了。

法国人的例告诉了他们，要是不让步革命蔓延，最后的损失还会更大，所以他们一面让步，一面又帮助政府镇压叛。

前期开工的主，都是商业繁华地区。无论是客运，还是货运需求量都是最的。

铁提了四中方案，即：1524mm标准系、1600mm标准系、1676mm标准系、和1712mm标准系。

弗朗茨似乎想到了什么，又补充了一句：“等一等，还要考虑到连通神圣罗同盟和尔地区，未来我们会向他们推广这一标准，最终大家的铁路网会连成一。”

为了尽快平息叛，弗朗茨推动解放农、土地赎买，实际上也是贵族阶级的让步。