皇政府宣布铁路国有，大家还不赔死？

值得一提的是目前俄国铁路还是国有制，昂的运营成本，让私人资本望而怯步。

曾经有奥地利铁路公司前往俄罗斯考察，最后得了结论，俄国铁路的总运营成本是奥地利铁路的三倍。

都是冬天惹的祸。除了小分地区外，俄罗斯帝国就是一个冰雪国度。这个年代技术有限，铁路要冬季运营不仅风险，所需要支付的维护成本也会大大增加。

成本也就罢了，关键是还地广人稀、经济落后。无论货量，还是客量都不足，这儿收本无法满足铁路公司的运营。

没有额外附加条件，谁愿意去冒险建造一条无法赢利的铁路呢？

无法赢利，民间资本不肯投资，俄国铁路建设的责任都落到了政府肩上，这个建设度自然就慢了。

即便是到了21世纪，俄罗斯的通都和便利扯不上关系，欧洲分尚且过得去，亚洲分客运还勉，大规模货运依然是一个难题。

这个年代更不用说，偌大的俄罗斯帝国运营的铁路总里程还不到一万公里，的来说是7876公里，不足普鲁士王国的一半。

比历史同期还要少，这都是战争的后遗症。财力匮乏的沙皇政府，铁路建设度也被拖延了。

……

在威廉一世准备挖墙脚的时候，亚历山德罗维奇也抵达了敦。迎面而来的怪味，灰蒙蒙的天空，让亚历山德罗维奇眉锁。

号称世界第一大城市的敦，居然就是这副景象，实在是太令人失望了。

唯一令人赏心悦目的景，大概是耸立的烟囱，冲天而起的烟，迎风起舞，宛若人间仙境。

哦，这些景都是只可远观，而不可亵玩焉。万一被呛死了，可没有人会负责。

这个年代的敦就是工业之的最佳写照，全世界污染最重的城市之一，雾霾界的扛霸。

亚历山德罗维奇的运气不错，没有在冬天过来，不然他就可以受一下这个年代最杀伤力的生化武。

现在是秋天，敦的天气还凑合，能见度还有几百米，不会现大规模中毒死亡事件。

迎接亚历山德罗维奇的是英国王储德华，这不是他们第一次见面了。两人也是亲戚了，欧洲王室是一家，这个说法一儿也没有错。

他们就拥有共同的老丈人，被尊称为“欧洲岳父”的丹麦国王克里斯安九世。