巅峰状态，他们还在伤，这个时候联手，谁主谁从不言而喻。

能够自己当老大，凭什么要伏低小？

除非奥地利也陷了衰落，或者是法俄两国恢复了过来，三国实力于统一档次，才有可能联手瓜分不列颠。

真要是三国实力相当，弗朗茨又不敢和他们联手了。这是战略位置决定的，作为夹心饼必须要保持十二分的警惕。

英国人虽然讨厌，但是他们的欧陆平衡政策，在奥地利实力不足的时期，还是备积极意义的。

事实上，在近代之后，世界各国的外政策都充满了功利和多变，过分注重短期利益。

这变化，英国人要付相当大一分责任。孤悬海外的地理位置，让英国人变得无所忌惮、唯利是图。

法俄两国实际上都是英国人的学习者，可惜他们没有海峡保护，生搬的结果就是把自己搞得狼狈不堪。

奥地利没有效仿英国人，不是弗朗茨的节有多，主要是地理位置导致的。

有原时空德二帝国的悲剧例在，弗朗茨不得不拿起梅特涅时代的外政策修修改改，一个人畜无害的大国。

费利克斯首相：“陛下，这是政府制定的近东开发计划，主要分成三个阶段。

现在政府实施的是第一阶段，主要是移民安置和主建设两分，两者相辅相成。

照计划，政府准备在五年内建成从维也纳到格达的主线铁路，包括两条连通中东铁路和阿拉伯环岛铁路支线。

考虑到近东地区的特殊，接下来的移民安置将沿着铁路线展开。

已经在铁路沿线规划了145个站，分别设置移民小镇，或者是建立城市。

大规模移民将从两年后开始，短期内只针对沿海地区移民，直接对现有的城市行改造。

……”

总上来说，维也纳政府规划的格达铁路和原时空的德国人建造的格达铁路本质上没有太大的区别。

差异只是德国人的格达铁路走君士坦丁堡，奥地利的格达铁路走达达尼尔海峡。

欧洲分的铁路早就施工完成了，需要的施工的路段从达达尼尔大桥开始，一直延伸到格达。

至于沿途奥斯曼帝国遗留下来的铁路，因为轨标准不一样，只能拆掉重建。

连通中东铁路和阿拉伯环岛铁路，现在还只是一个构想，这两条铁路同样还在施工中。