毕竟，这卖的已经不光产品，产品最多只值几十万神盾，真正值钱的还是汽车上运用的新技术。

毫无疑问，这些七八糟的病，在皇家一号上是不会发生的。

无法将这些技术，运用到工业生产中创造财富，那么买下这辆车，就是买下了一个超级奢侈品。

这和古董文差不多，即便是普通的瓶瓶罐罐，只要是皇帝用过的，沾上“廷”两个字，瞬间就价大涨。

以每小时八十公里的速度，在王中转悠了一圈儿，弗朗茨就果断的下车了。

这么说吧，在19世纪能开上汽车的，不仅仅只是兜里有钱，还必须要学会修车，要不然就只能雇司机。

要是跑上百八十公里就故障，下面的人也不敢给皇帝送上来，万一发生儿什么意外，那是要人命的。

技术虽好，也不是谁都能够吃得下去。包括实力雄厚的英法财团，也没有谁的技术系已经完善到这一步，可以消化这里面的全技术。

推导了技术，不等于就备工业生产的能力。这还要考验一个国家的工业准，超越时代的产，绝对不是那么容易仿制的。

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仅制造成本就达六十万神盾，最关键的还是运用了一大堆的新技术，是奥地利工业准的最现，不卖个七八千万，那就对不起大家的辛勤劳动。

为了更好的卖车，奥地利汽车集团现在是每二十公里设置一个维修救援，解除了大家的后顾之忧，这才奠定了奥地利汽车工业的蓬发展。

毫无疑问，这是不可能的事情。且不说这里面有多少技术，属于度保密，不能对外销售，光看这个价格就知，找不到买主。

真的非常奢侈，七八千万神盾折合黄金，那就要两百多吨。

没有艺术价值，专家们也能够找艺术价值的；实在是不行，还可以扯上历史价值。

如果只是速度慢一，这也不算什么，毕竟这也比车跑得快，短距离行又比火车方便。

拿到这辆车拆卸开来当研发模板，逆向推倒这些技术，可比自家研发快得多。

然后，就没有然后了。推动奥地利汽车工业前一大步的超级豪华汽车——皇家一号，最后只能让皇帝留着当收藏了。

这样的土豪，只可能存在于金本位崩盘过后，在金本位时代是不可能现的。

看看世面上的普通汽车都知，时速能够达到40公里/每小时的汽车，那都是优质良心产品。

一分钱一分货，能优异的皇家一号也是靠金钱砸来的，总成本近百万神盾，已经赶上前无畏舰战列舰的建设成本了。

只不过到时候，皇家一号的价也就大跌了。或许到时候只需要几万神盾，甚至是几千神盾，都能够生产来。

小规模生产次品率都这么，大规模工业生产更不用说，那个数据更是惨不忍睹。

当然，模板数量足够多，可以多次行实验，那基本上都能够逆推来。

理论上来说，开车人的不会车，可惜没人敢让皇帝坐上驾驶室，亲自当司机。

大分汽车的速度都只是理论上能够达到，或者说前两年能够达到四十公里的时速，到了后期就只剩下了二三十公里的时速。

甚至还不如山寨机，至少人家的次品率不可能达到百分之九十八。

如果有土豪钱的话，弗朗茨真的不介意把这辆天价车卖掉。然而，这是不可能的事情。

没办法，太长时间没过这么快的汽车，弗朗茨破天荒的发现自己有车的迹象。

受限于研发能力、或者是工业系不一样，很多技术实质上都不是一件模板，就能够反推还原的。

当皇家一号仅剩下收藏价值了，那么也是拿在皇帝手中才值钱，要是落到普通人手中，直接就价大跌了。

远门有火车专列，奥地利的铁路覆盖到了每一个城市，足够便捷了；近一去打猎，那也是骑，不需要汽车代步。

真要是赶时间，还不一定有跑得快。唯一的优，大概是续航能力一些。

这划时代的产，还是非常有收藏价值的。没错，就是收藏。弗朗茨就是一个死宅，平时都很少门。

然而，汽车的故障率又得惊人。刚开始上世销售的时候，平均下来每跑两百公里，或者一次跑一百公里，都需要检修一次。

就算是要卖，那也必须要等个十几二十年，这些技术差不多广为运用，不需要保密了才行。