这就是因为德军的所有型号坦克采用的都是汽油发动机，而苏军坦克采用的是柴油发动机。

柴油发动机的优是功率大、省油经济能好。与汽油机不同的是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是燃的。

所以二战以前的机械动力源，普遍使用的是汽油机。

就拿二战时期的德军虎式坦克来说，其采用的是迈赫230-p30汽油发动机，动力达到700力。但就其扭矩而言，远不如只有500力的苏联t-34柴油发动机。

至于更先的燃气机？那他二爷还是洗洗睡吧！现今的加工技术本达不到技术要求。

（2）相对于汽油机来说，相同功率下，柴油机扭矩力量大，但是相应的金属工艺和加工也更复杂，同等排量的柴油机比汽油机要贵上许多，而且柴油机的单重量比汽油机更重。

提坦克动力，就必须使用柴油发动机。

柴油发动机虽然在1892年就已被发明来，但普及率始终不如汽油发动机的主要原因，就是因为柴油机有着明显的使用缺，那就是：

在二货不留余力的剽窃下，动力研究所的柴油发动机终于得到了突破，生产了划时代的~苏联设计师莫罗佐夫特地为t-34研制的著名的12缸39升v-2柴油发动机，功率为500力。

这些因素，作为穿越货的二爷来说，他都很清楚。

（1）低温环境下，不易火启动。而且由于制造技术的不过关，柴油机在运行过程中，极易熄火。

我想，给谁都不喜长时间坐在一个振动台上吧！ [page]

二战时期，在苏德战场上，被烧成火柴盒的德军坦克比比皆是，而苏联坦克只有被击毁的，几乎就没有被烧毁的。

柴油机混合气在气缸内爆燃时，气缸内的温度可达1900-2000c，气缸压力可瞬间达到60-100个大气压，产生的功率非常大，所以柴油发动机被广泛的应用于需要大功率的大型机械设备上。

比如柴油在常规环境下的不易燃，这就避免了坦克在战场上，动不动就被几个简易的燃烧瓶，就砸成火柴盒的悲剧。

（3）由于柴油机转速低，扭矩大，所以启动后机震动也很大。

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但二货知，柴油机的这些缺在后世的技术支持下，都是可以克服的。

新疆动力研究所的主要研究项目，除了气式航空发动机外，就是大力柴油发动机了。

就柴油发动机以上的缺，对于坦克所需动力来说，却反而都成了优。

因此柴油发动机没有火系统。

因此他忽视了日本间谍事件也是有情可原的，毕竟比起机械化队的动力心脏，一个小间谍在二货的心中比重那是可有可无的！

所以二货知新疆此推土机柴油发动机的研发成功，对于他要筹建的机械化队是多么的重要！

所以二爷对坦克动力的首选就是柴油发动机，也必然是柴油机，这是后世各国都验证了的。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁夫·狄尔于1892年发明的。

虽然柴油机效率，比汽油机节油率至少百分之40，但由于以上的三个缺，在民用领域很难普及。

再说动力输，坦克动力的重要指标从来都是动力扭矩，而柴油发动机的大扭矩正是坦克所需要的。

“督军！照您的吩咐，此发动机的相关资料已全保密封存！”

为什么？

至于说柴油发动机比汽油发动机制造成本，单重量大，但在军事领域成本几乎可以忽略不计，而重量对于动辄几十吨的坦克来说，很重要吗？

副官的报告，惊醒了正在沉思的张大都督。他从推土