照皇家海军的记载，熟铁船壳的船舶如果保养不当，平均寿命会非常人，往往不到十年就会变成一堆四漏的废铁。所以在1847年左右，批判铁造船舶其实在英国才是主，甚至一度的英国人都停止了用熟铁造船，因为问题实在太多。

玩意儿太了，其实并不是造船的好材料。

比如英国皇家海军经过研究发现，木船普遍存在龙骨变形、船板位移错动的顽疾。尤其是遭遇过风暴天气或者服役日期很长，那么整条船都会发生严重的形变，维修起来几乎让人想要撞墙。

李骁之所以推荐钢材，原因很简单，不光因为这是未来的主，更因为俄国的钢铁产业一片荒凉。不是第一次还是第二次工业革命，钢铁始终是本。

没有足够的钢铁什么都搞不来，建不了铁路天大厦也造不了。所以利用铁造船舶的锈蚀问题间接地推动一下俄国钢铁产业的发展就很有必要了。

当然，钢尤其是普通碳素钢其实也存在严重的锈蚀问题，尤其是在盐度的海洋环境下，锈蚀几乎是不可避免的。哪怕是到了21世纪，生锈的问题依然存在，无法除。

这一李骁确实没有说谎，木船其实普遍存在结构度不足的问题，越是大的木船这个问题就越明显。木因为材料本质的问题，必须付更重的结构代价。

李骁的意思很简单，那就是越过这个阶段，改用钢铁造船。钢跟铁本质上说只有碳元素量上的差别，但理质相差万里。钢铁更加韧，更适合用来造船。

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比如人类最早制造来的铁大分都是熟铁的，比如古罗的铁剑一般都是熟铁剑。讲心里话，那玩意儿作为兵其实不太好用。因为太了，砍人几刀可能就变形了，能在古籍中看到古罗士兵拿熟铁剑一番拼杀之后就得用脚踩着剑将其扳直的记载。

李骁耐心地解释：“钢铁的密度确实比木材要大，同等积下确实更重。但是钢铁比木材更韧，同样排量的船舶，用钢铁作为结构材料，因为钢铁结构度大，可以用更少的材料达到木材同等的结构度。”

拉扎列夫和别林斯晋都听愣了，因为在他们的传统思维里钢铁可不是比木材更重吗？怎么用钢铁造的船会比木造的更轻呢？不是应该相反吗？

同样的，应用在造船上，熟铁作为结构件也存在度不足的问题，容易在重力和海浪的作用下发生形变。当然最主要是还很容易生锈。

“炼钢势在必行，钢比熟铁有太多优越，以后所有的船舶都得用钢铁建造，这将使我们的战舰防御力更，自重更轻、浮力更大！”

但是铁壳船却几乎不存在这个问题。据皇家海军的研究发现，铁壳船可以比木船结构重量轻15%，浮力大10%左右。而且船几乎不会因为自重的关系发生结构形变，比木船优越得多……