回到《三联生活周刊》副主编李鸿谷的这句话吧：“速度，看来是我们必须面对并且认真思考的重要问题。不仅火车的速度、铁路发展的速度，甚至中国经济发展的速度……理、制度、社会如何匹速度，我们至少要避免以生命为代价的磨合与适应。”

所以，我个人的觉，不是我们的铁太快了，速度不是问题，而是另一速度有问题。什么呢？就是只求效益，只求政绩，一路向前走，但是忽略了以人为本，忽略了规律，忽略了科学，忽略了我们生活中很多乘客的受，尤其忽略了科学的理和监督。这样的一快速度才是真正可怕的。所以，还是要给我们的铁路本的速度正一下名，速度不可怕，但是另一方面的冒可就太可怕了。

在这一上呢，节目开播之前，我看到了专栏作家宋石男建设的微博，写得好的：“谅解建立在真相之上，没有真相，没有谅解。门要摆脱塔西佗陷阱（当一个门失去公信力时，不论是说真话还是假话，是好事还是坏事，都会被认为是说假话，坏事），就必须调查事故真相，坦然事故原因。任何的遮掩或回避只能激怒民众，加裂痕。”

因此，所有成功的《新闻1 1》节目都有这个共同属。2012年6月28日，我在关于“审计”的节目时，审计报告公布时，也同样如此：

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宣传片《中国铁路》看过没？大制作吧，导演张艺谋，而且画面也是一如既往的漂亮。但是，看这个片的时候，我们想说的可不是表扬。在昨天最新的审计报告当

我为什么会不太认同呢？我们不能把技术是先的，就等同于合格，就等同于我们拥有信心。话为什么要这么说呢？仅仅是技术先，但是你的理是否先？运营整个给予的实践答案是否先？监督是否是先？对人的尊重是否先？所有的细节是否先？归到底，综合下来你的运行能力是否先？如果综合下来的运营能力是先的，我们才可以说，它是先的，是合格的，我们才会有信心。

举一个例，比如说我们形容一个人非常健康，怎么去说呢？说他心脏功能40岁像20岁一样，肝、肺都是40岁像20岁一样，你觉得他好极了，是吗？但是他弱智。你能说他是健康的吗？只有当他的各官，包括智慧、大脑全是健康的，我们才可以得健康的结论。因此，仅有技术是先的这一不能说是合格的，也不能等同于信心，需要一个综合运营下来给予我们一先的受。

这对于铁，以及相关门的提醒就是，必须持说真话。绝不能说你已经说了二十句或者三十句真话，觉得说一句假话也没关系，这一句假话就会让你前面的真话所积累的某信任全丧失殆尽。要不停地、不断地、永远去说真话，直到大家的信心真正建立起来。当然，仅有真话和真相是不够的，建立大家对中国铁路的信心和信任还需要大量的工作，甚至有很多是理这次事故当中的一些细节。

你们相信吗？一共提了不少于三次。他的回答是“我相信”。是，我相信，他必须说“我相信”。但是你要问我呢？我的答案是，一个多月之前我愿意相信，但是现在呢，我不敢信，不能信，我就简单地信了，对铁路纠错也不一定很好，要想真信，有很多的工作要。

很多人在这次事故之后，开始质疑速度，说速度是不是可以降下来？其实，跟京沪铁的300公里每小时比起来，动车速度没那么快，尤其这次事的是第一代的动车，它的公里数可能也就是一小时200多公里。针对这方面，今天我看到英国的通事务学者胡德说的一句话：“速通的关键在于调度和轨维护。是否仅仅把速度降下来就能保证安全呢？2002年的（英格兰）赫特福特郡脱轨事件后来被发现原因不在车速，而是路轨接轨的螺钉没拧。”

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