歼-7g在六号牵引行转弯，在地勤的旗语指挥下，六号停机坪。

继续飞行，北塔场站现在杨洛里，纵飞机降低度，降低航速，飞抵北塔场站上空。

北塔塔台回应：“801，风向135，风速4米秒，阵风6米秒，场压954，4号跑已净空，可以降落，完毕。”

军事机关和重要政府机关上空的空域皆为禁飞区，陌生的飞行，禁飞区前必须得到许可，否则一发导弹过来，就可能变成天空中灿烂的焰火。

在行中，杨洛再次得到塔台的指示：“801，六号牵引，到六号停机坪补给航油，完毕。“

“快！“

杨洛里满是羡慕之，这也是他想要飞的机型，奈何失之臂。

机库里面停着两架战机，有别与歼-7g的战机。

只要在规定的时间内返回东岭场站，此次单飞任务就宣告胜利结束。

刹车，关闭航电系统，关闭航空引擎。

杨洛下机后，退到一旁不影响机务工作的地方，打量着六号停机坪边上的机库。

降落，刹车。

“呼叫北塔塔台，801请求降落，完毕。”杨洛再次呼叫，以便得到降落许可和气象数据。

机库不是说就能的，杨洛只能远远地看着，过过瘾。

气改变，由机改在机腹，这是相对于二代机明显的改变，以及气上方的扰片。正是由于这六状的扰片存在，让歼-10得到了一个‘恶’的外号。

叫：“呼叫北塔塔台，801执行转场任务，申请禁飞区，我机即将在北塔场站降落，完毕。”

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绕机一周，仔细检查，虽说是自己刚刚驾驶的战机，对机情况了如指掌，但是还是要照规定行检查。

确认没有问题，杨洛在接文件上签字，拿着飞行盔，再次爬上歼-7g的座舱。

“‘恶’歼-10。“杨洛一就认来这是什么战机。

在安全区域外等候的机务人员跑步向着801歼-7g前，一早他们就接到通知，会有一架歼-7g降落补给航油。

十多分钟后，歼-7g补给完毕，检修也结束了，机务组长走上前来，敬礼报告：“飞行员同志，飞机准备完毕，请你接收。“

正在观看歼-10的杨洛回过神，收回不舍的神，回礼后：“麻烦你们了。“

此次转场飞行之所以降落北塔场站，就是因为返航的航油不够，需要补给。

不需要看着其他，仅看这两个特，就在告诉杨洛这是歼-10，国产三代半战机。

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一人推着登机梯靠着机上，爬上登机梯打开座舱玻璃盖，另有人围绕机行检查，还有一辆加油车开过来，准备加注航油。

杨洛没有释放减速伞，过不了多久他就要再次起飞，没有时间给机务整理减速伞的时间。

在北塔场站上空飞过四转弯，放下起落架，瞄准4号跑，放襟翼。

“801收到，准备降落，完毕。“

照规定的作程走了一遍，杨洛驾驶801重返蓝天，从降落到再次起飞，用时约二十分钟。

杨洛回应：“801明白，完毕。“

“塔台收到，801，准许禁飞区，完毕。”上，北塔塔台就给了答复。