发架到底了什么问题，是其自的质量问题，还是因保不当照成的，一时半会也没有结果。毕竟，检测也要时间。

四条跑，各一架战机，采取的是四机平横队的编队起飞，同时跑，同时起飞，可以省略掉空中编队的环节。

下午和晚上的飞行训练计划照常行，只不过没有打靶任务的飞机脆没有安装发架，有打靶任务的飞机则换成中航旗下国产的发架。 [page]

一位机务人员拿着接文件夹上前，敬礼：“飞行员同志，飞机准备完毕，请你接收。”

“801准备完毕。”打开机载通信系统，向叶剑龙报告后，静静地等待叶剑龙的指令。

白天的编队飞行，杨洛飞过几次，夜航编队起飞尚属第一次，但杨洛也不怵，照正常作程走就行了。

在晚上，双不可视，唯一能依赖的就是座舱内的仪表上的数据。

三声明白过后，叶剑龙的802号战机首先在机务的旗语指示下机库，前往一号跑准备起飞。

夜航，首先要克服的就是对黑暗的恐惧。

“804准备完毕。”

八月的东岭场站，白天的温度还适宜，二十五六度左右，可到了晚上温度锐减到十五六度，相差了十度左右，温差还是蛮大的。

仪表检查结束，向机务示意准备完毕。

机务帮杨洛关闭座舱玻璃盖，随后撤离登机梯。

照正常程序，联络塔台，请求起飞。

其实和白天一样，撞鸟、空中碰撞、撞上障碍、飞机故障、雷击等，但是在夜间，这些危险又被放大了数倍。

四架战机几乎同时拉杆抬，怒吼着离开地面的束缚，窜茫茫的夜空之中。

杨洛、叶剑龙、薛飞和赵龙四人踩着银白的月光，有说有笑走在前往一号机库的路上。

杨洛回礼，接过文件夹，围绕机一圈，仔细检查，确认没有问题，签上自己的名字后，沿着登机梯了座舱，系上安全带，好飞行盔。

这不是杨洛第一次夜航，却是第一次和其他人一起夜航编队飞行，以前他都是独自一个人，向怎么耍就怎么耍。

晚上八，一号机库里灯火通明，人影憧憧，机务在忙着起飞前的检查，加注航油。

涡-13f航空发动机的橘红尾焰，在黑的夜空中格外清晰，直到离东岭场站很远很远才最终消失不见。

杨洛接着跟上，在二号跑刹车停住。

同样在下午，被杨洛和叶剑龙扔掉的发架被找回来，运回了场站行检测。

今天晚上，一大队一中队三人，加上兼了一中队长的职务的大队长叶剑龙全员上阵，训练夜航编队飞行。

今天的天气本来是多云，但在晚上却是星光璀璨，月亮地挂在空中，洒下皎洁的月光。

获得塔台的许可和气象数据后，四架战机在跑上怒吼着奔跑。

而夜航最危险的是什么？

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编队飞行不能来，必须服从长机指令。

杨洛手上拎着飞行盔，走到属于自己的801号战机边上。

“803准备完毕。”

是一个搞夜航的好天气！

室心里测试，把张青瑶的办公室当成了茶馆。

耳麦里依次传赵龙和薛飞的声音，最后传来的是叶剑龙的声音：“我先，801、803、804依次跟上。“