“802呼叫北塔台，我机四架已经场，请求降落，完毕。”叶剑龙呼叫，为此编队的最指挥官，联络工作自然应是他的工作。

由于时间太晚，杨洛他们将在北场站过夜，第二天上午再返回东岭场站。

夜笼罩，本应是黑暗无比，北场站却是灯火通明，照亮了整个场站，把夜里的黑暗驱离，更是到布满红和黄的指示灯，在白的灯光中分外显。

“塔台收到，802，风向264，风802，速5米秒，场压996，请于三号跑降落，行至八号停机坪，完毕。”

“801收到。”杨洛回复。

“那是什么？”

只有在切换队形时才可以作一下，可以说，在编队飞行大分时间中，飞行员就是个木人，傻傻地坐在座椅上，手脚都不能动。

漆黑的夜空之中，四架战机的机腹航向指示灯闪烁，机被淡淡的月光笼罩，在空中不断地变换着队形，橘红的尾焰，拉长长的白轨迹云。

如果是恶歼-10编队飞行，双手双脚可以得到解脱，直接设置好飞行参数，开启自动驾驶功能就可以了。

时间逝，转向302航向，以巡航速度飞行一个多小时后，大草原中，抵达此次夜航的转场目的地——北场站。

编队飞行不同单独飞行，可以随时各机动。编队飞行大分时间都是在平飞之中，保持稳定的速度、度、航向。

从东岭场站发，历时一小时四十分钟，终于抵达目的地。

因此，我们平时是看不到飞机一架跟着一架飞行的纵队编队方式。

经由北场站塔台引导，四架歼-7g从万米空平稳地下降度，穿越云层场。

待叶剑龙的战机降落后，杨洛立压杆，控战机迎向跑，双透过座舱玻璃凝视正前方。

北塔台指挥员立给回复，响彻在四人的耳麦中。

本章已阅读完毕(请击下一章继续阅读!)

带着氧气面罩，呼着机载供氧设备提供的氧气，杨洛无聊地握着纵杆，双的目光投在前方的仪表盘上，迫自己集中注意力，随时准备执行叶剑龙的指令。

为纵队飞行，后机了前机的尾气后，很容易引起发动机故障，甚至空中停车。

“802收到，完毕。“叶剑龙回复塔台后，接着指示，”各机注意，照训练计划，先后顺序依次降落。”

但歼-7不行，歼-7没有自动驾驶功能，一切的作都要靠飞行员，特别是歼-7g还有个手不离杆的设计。

大约半小时后，飞机抵达安县场站上空，没有降低度，保持在一万米空一掠而过，随后转向302航向。

今晚的编队飞行训练计划几乎包了所有的编队方式，一号编队只是开始，接下来还会有二号编队、三号编队……

在跑上行的杨洛无意之中撇过旁边的机库，突然双一缩。

夜航编队飞行，不像白天飞行，还可以聊聊天解闷。夜航编队需要集中注意力，因此通信频里很安静，只有叶剑龙时不时下达指令时才会有声音从耳麦里传。

302航向是西北方向，换算一下就是西偏北32度。

编队飞行和平飞一样无聊，但飞行员就是要耐得住寂寞。