同时余明把飞行日志递给杨洛，好让杨洛有个更清晰的认识。

杨洛双在飞行日志上一扫，记住了他们上去的时间，以及准备返航的时间，随后：“把他们的飞行航线给我。“

要想提升战斗力，就必须要多飞，然而飞得多就必然更容易遭遇险情。

这是个无解的命题。

一个月遇到几次险情，虽然都成功降落，没有造成严重的损失。也就胡中铭胆大，还敢向上级打报告申请如此密集的飞行计划。如果换成一个求稳的军事主官，早就全团停飞整顿了。特别是以杨洛的飞行风格，可能早就被警告，甚至停飞。

余明为杨洛介绍着空中训练的情况；“二大队全员以及121团的四架歼-10b在空中训练，其中一中队在三号空域训练空中格斗，二中队在二号空域打地靶，三中队在边境线上警戒巡逻，歼-10b在六号空域训练。“

由此也可以看上面对于半个月后的演练对抗有多重视，平时哪能随便同时上去十几架飞机。

四个批次十六架飞机在天上，还是同一个飞行团的飞机，绝不是一个团长能决定，需要向上打报告，战区和空司双重批准才能行。

杨洛注重的是二大队三中队的航线规划，其他几组都是在固定的空域训练。唯有警戒巡逻几乎括了整个122团负责的空域，有一分还和民航重叠，需要注意避让。

“会。“杨洛毫不犹豫地回答，接过对讲地攥在手里。

耳麦这东西，其实在塔台里不都可以，塔台里有扩音设备，但上耳麦更容易听清对方说的是什么。

还别说，从这个角度看别人飞行，别有一番会。

杨洛咋不已，又是人，他虽会画图，但自认不到这程度。

两次。“

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“谢谢参谋长。“杨洛笑着，上耳麦，透过正前方的玻璃幕墙，望向下方的跑。

一般民航的航线，航空兵队是不会，会特意避开。特殊情况下和民航的航线重叠，也要下降度避让。

胡中铭连人带座椅退到后面，让杨洛坐在参谋长边。坐在一旁的参谋长余明递给杨洛一个耳麦，示意杨洛上。

在胡中铭看来，安全飞行四个字，对轰炸机、预警机、运输机等等飞行队是荣誉，但是对战斗机飞行队来说，是耻辱。

杨洛是飞行基础专业毕业，而不是飞行与指挥专业毕业，在航空大学并未接受过指挥学习。但在海城训练基地却有这门课程，每个学员都有两次塔台指挥经验。

立有个上尉递过来航线图，纯手工画图，犹如教科书一般工整。

从胡中铭当上团长开始，122团就没有拿过有关安全飞行的荣誉称号，年年都会现险情，但胡中铭确实也有能力，每次都能成功置，没有现过重大损失。

左手边是雷达参谋，右手边是副指挥参谋长余明，杨洛居中而坐于正指挥的位置上。

放在军改以前，胡中铭能坐稳团长的位置简直不可想象，可能早就被勒令转业了。但是在一切以提升队战斗力为前提的现在，则没有任何问题，能稳稳地坐住团长的位置。

“那就好，今天你来替我指挥。“胡中铭说，起把对讲系统从桌上拿起来，递给杨洛，接着有问，”会用吧？“

虽说那时的指挥还很青涩稚。

对于胡中铭的决定，没有任何人反对，包括参谋长余明。他们都知胡中铭是有意栽培杨洛，只要是飞行好苗都能享受到这待遇。