“866歼-7g，允许禁飞区，完毕。”很快，耳麦里就传来该场塔台指挥员的声音，竟然是一个很好听的的声音。

快接近两个时的时候，杨洛终于抵达加注航油的军用场站的外围空域，他将在这个场站用午餐以及稍事休息。

战机一停下，机务人员就开始分工忙碌起来，加注航油、加氧气、例行检查……

离开哈城地界上空，民用航班客机减少，杨洛驾驶着歼-7g如无人之境，肆意翱翔在蔚蓝的九之中，欣赏着不同地域的景。

拍照设备有，带了台手机，可惜限于歼-7g的能和手不离设计，本就不能好好地拍照，不能把沿途的景保存下来，不得不是一个遗憾。

“866歼-7g明白。”杨洛平静地回复，里的诧异之一闪而逝。

从那获得气象参数和降落许可，杨洛降落在跑上，照给的指示，在地勤的旗语指引下，控866歼-7g停在了该场站的四号停机坪。

一般来，没有重要的任务，军机都会尽量避开民航的航线，不给民航添麻烦。

一千五百公里！

军机由军方控，民航客机由民航空局和各大机场塔台控，都必须严格遵守飞行规定，听从指挥，在规定的航线上飞校

吃过午餐，稍稍休息了一下，放了下，杨洛乘坐通勤车前往停机坪。

第一次降落加油的场站距东岭场站一千七百五十公里，又没有挂载副油箱，几次机动下来可能航油就不够到达加油场站了。

这是型军用场站，跑只有三条，其中有一条跑于忙碌使用状态，两架战机正在准备编队起飞，杨洛认机型是歼-7e型。

时间逐渐推移，杨洛的飞行时长逐步增加，飞行距离更是稳步增长之郑

“可惜不是歼-10，不能自动驾驶，要不然倒是可以好好地拍些照片。”杨洛摇自言自语。

而杨洛则被一辆通勤车接走了，直奔为杨洛准备的暂时休息的地方，在那里场站为杨洛准备了午餐。

瞄了油表，航油还剩10%，足够了。

一个饶孤寂旅途很难受，但这是飞行员所必须忍受的。

866歼-7g从哈城上空，民航航线的隙间一掠而过，逐渐远去，下一步将穿过邻省大草原之中，沿着边境线飞校

压概舵，杨洛率而为地翻一圈，逐步降低度，接近场站，同时透过玻璃座舱，观察前方的场站。

军用场站塔台指挥员一般都是男，很少很少会现女，而且听起来还这么好听，这么年轻，一般这样的情况只会现在民航的制员上。

一路上，杨洛没有机动飞行，一直保持平稳的平姿态飞校

五百公里！

“呼叫塔台，这里是866歼-7g，申请禁飞区，我机即将在你场降落，完毕。”打开机载无线电通信系统，调频至发前胡中铭安排任务时给的频率，接该场塔台的保密频，杨洛胡叫。

距降落在该场站半个时后，杨洛再次起飞，迎着中午时分，最烈但在冬季却没有多少温度的太，866歼-7g再一次踏上飞行的路，直指第二次降落加油的场站。

一千公里！

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