“呼叫301，这里是ky-01，允许你机展开空中加油作业。”加密无线频内，接一陌生的信号，正是上方的伊尔-78空中加油机的负责人。

二十六的度差，对于飞机来，太低了，稍稍一带杆，以歼-10c的爬升率，不需要一秒，仅需0.1秒。

一旦在下方伴飞的战机不心，很容易事，更危险的是若战机气了尾气，还可能引起发动机故障，甚至空中停车。

伊尔-78机腹下的加油吊舱已经释放一条二十六米长的加油，在空中轻微摆动，末端安装了如漏斗状的锥。

在杨洛的，伊尔-78的四台航空引擎源源不断地温气，在后方形成湍，这是空中加油的危险因素之一。

一米！

一路无话，十多分钟后，四架战机跨越300公里的距离，抵达控制功能加油目标区域。

“好，好，稳住，保持住，你们三个学着，看看你们中队长是怎么作的。”通信频里，任少平的声音响起，刚开始有一丝张。

在伊尔-78里的所有人和三架战机的飞行员、教员的注视之下，301歼-10c以极慢的速度在向伊尔-78机腹下的加油靠拢。

左手轻轻推动节阀，稍稍提航速，仅仅比伊尔-78的航速不到两米每秒，几乎不可察觉，右手微微柔和地向后拉杆，以不可见的速度和仰角爬升。

云层，爬升至预定的9500度，随后轻松改，奔向300公里外的空域。

薛飞等三人已经分开没有再保持编队飞行，而是分开在三个不同的度围绕伊尔-78盘旋，双在航向和歼-10c上来回扫描，而在歼-10s后舱的任少平则是目不转睛地看着301歼-10c慢动作。

两米！

空中加油，以空中加油机为主，听从空中加油机负责饶指示。

“301收到，正在降低度，准备汇合。”杨洛，面严肃，看着前方更低度的控制功能加油机伊尔-78，右手轻轻压杆，减速板竖起，逐步降低度，准备和伊尔-78汇合。

一架型的铁鸟已经在8500米的目标区域等待，正在盘旋之中，正是伊尔-78空中加油机。

“301收到，准备靠近对接。”杨洛回答，微微抬，看着在正前方上空三米的加油锥。

稳稳地降低度和航速，301歼-10c伊尔-78的后下方，在加油的后方约5米下方约3米飞行，保持着和伊尔-78同步的速度，加油前的编队飞校

“221，304，305先在半空等待，由301先行训练。”通信频内，响起坐在221歼-10s后舱的教员任少平的声音，“301，降低度至8500米，准备靠拢汇合，加油时速为550公里每时。”

如此近的距离，上空还有危险的湍，看得三个飞行员是提心吊胆，心里颇为张。

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杨洛心里非常冷静，注视着近在前的加油锥，没有犹豫，控战机缓慢爬升，将风挡玻璃右侧的受油对准加油锥。