所有人空中加油训练结束，杨洛调频至塔台的保密频呼叫：“呼叫塔台，队空中加油训练结束，请求返航，完毕。”

照正常降落程序，在场站上空飞过四转弯，获取降落许可和气象参数，放起落架，杨洛一压机，：“221，一号跑，我们走。”

“xxx明白。”

“吱！”

这是他一贯的作，四平八稳，但从另一个角度看，也明了他在飞行上的成就终究有限，达不到杨洛的度。

“队收到，完毕。”杨洛回答一声，随后下令，“队所有人注意，右转，保持四机编队返航。”

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一架歼-10c和一架歼-10s几乎同时机下压，保持安全的相对距离，直直迎向地面上的已经净空的一号跑。

标准的双机编队降落。

杨洛在仔细观察每个饶作，找存在的问题，随时提醒。

第二个行空中加油训练的是薛飞，目前队改装训练最差的一个，在任少平的陪同下，飞的是歼-10s。

“xxx明白。”薛飞等三人回应，随即作起来。

两架战机一前一后落在跑上，机微微抬起，伴随着主副起落架先后落地，制动系统启动，航空胎与地面速，冒一阵烟雾，发刺耳难听的声音。

杨洛随即压杆俯冲两百米后再拉杆爬升，围绕在伊尔-78上方的空中的盘旋，观看其他三饶空中加油训练。

王汉宇是除杨洛外，表现最好的，仅仅两次尝试就成功完成对接，展开加油作业。

由于受大气的影响，加油会随风摆动，摆动的幅度不受人控制，时大时。

三架战机向杨洛靠近，组成一个四机编队，在七千米度原路返回，中途碰上了去接受空中加油训练的二中队，他们在杨洛上方的九千多米空飞行，双方互不扰。

歼-10s的机姿态被薛飞把持得很好，很稳。

只见歼-10s从九千多米的空中俯冲而下，降低度的同时降低航速，最终钻伊尔-78的机腹之下开始作业。

“塔台收到，队可以返航，返航度七千，完毕。”

“降落采取双机编队，由我和221先行降落，304和305随我们后面降落。”看着前方地面上越来越近的东岭场站，调整机姿态，杨洛。

“这才对嘛，这才是正常饶作，第一次空中加油训练哪有一次就成功的，怎么也要经受几次失败才对。”伊尔-78空中加油机的负责人嘀咕，瞅了杨洛的方向，“这妖孽不算，他不是正常人。”

薛飞完成后，到许志，或许是的运气真的不行，在对接的时候空突然来了一阵，加油的摆动幅度大增，连续四次都不能对接成功，不得不下降度，等过去再尝试。

虽然薛飞是足够稳，奈何加油不稳，前三次都是差之毫厘，最终没有驳接成功，在第四次的时候才对接成功，开始加油作业。

还好，第五次走了狗屎运，一次成功。