毫无疑问，这是立功的行为。

只见屏幕上显示的301歼-10c的度参数正在极速攀升，经纬度的变化不大，显然正在以大仰角极速爬升。

“应该是改的时候度太低，了雷达盲区。”雷达参谋解释了一句。

虽然大海很平坦，没有山等阻挡雷达信号，但因为地球曲率的原因，也是有盲区的，如果度太低，距离海平面太近，雷达就抓瞎了，同样探测不到。

拉起，回到空，杨洛贪婪地呼着机载氧气，心中绷的弦终于完全松懈下来，向指挥中心报告。

就在这时，一声轻响，原本已经消失了信号的301歼-10c再次现在雷达屏幕上。

预料之中，不只战机需要检查，杨洛自己也得接受航医的检查。

指挥中心所有人在庆幸之余，却在疑惑，在这么低的度，杨洛是如何拉起来的，常理推测，应该已经坠毁了才对。

杨洛低在仪表盘上查看了一番，掉度时失控聊仪表，此时全回归正常，于是回复：“机状况目前良好，没有问题。”

据导航的指引，一路上再也没有发生意外情况，近一个时的飞行后，很胜利地抵达了平场站。

“301，后续任务暂时中断，现在你上转向飞往平场站，接受检查，航线已经发送。”

指挥中心不知，杨洛却知，如果他真的伞，301歼-10c百分百会砸中渔船，现在也是因为他的涉，才在渔船的前方改，而没有在渔船的上空改。

指挥员止住脚步，盯着雷达屏幕，仿佛在堂与地狱之间转了一圈，心情大起大落之下，竟然一下没有反应过来，糊涂了。

“301，上报告机情况。”指挥员大喜之余，急切地。

301歼-10c在中挣扎了这么久，又失控失速尾旋，虽然杨洛报告机正常，但有没有隐患的存在，必须经过检查才知。

在战机失控后失速尾旋，为了保住战机，从6800米一直到几百米，一直没有放弃，没有弹伞，最终保住了歼-10c战机，挽救了国家财产。

给个二等功不为过，甚至一等功也有可能。

“滴！”

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执行考任务时，遭遇空，这属于意外事故。

战机给驻扎在平场站的飞行队的机务人员行检查，杨洛则被场站的航医接走，接受特情之后的必不可少的一个环节——医疗检查。

要知，当时海面上可是有不少渔船，一架战机砸下去，谁也不知会不会砸中渔船，换言之，杨洛同时也挽救了群众的生命。

“好，太好了！301，我要为你请功！”指挥员激动地。

“这是怎么回事？”

“呼叫指挥中心，301成功改，完毕。”

开新的航线，查看过后，杨洛蹬舵转向，继续爬升度，朝陌生的平场站飞去。

“301明白。”杨洛回复。

来，腾地从座椅上站了起来，就要走过去。

为了飞行安全，指挥员不得不中断考任务。