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所以，75师安排了一个机务组驻喀特场站，在昨就到了，此时正在忙活着呢。

第一架付空军的歼-11a服役于2000年，换算来的话，在2015年也就差不多了淘汰期，这也就是为何这几年不见歼-11a报，只见歼-11b的报了——因为歼-11a已经全迈暮年，正在陆续退现役！

歼-10a与歼-10c之间有太多的差异，苟权带领的机务组只能针对歼-10a行简单的例行检查，更遑论歼-11a。

离开机库之前，杨洛踱步到了中校机务面前，跟他聊了几句，让其听苟权的安排。

“我呸，鬼才会信你。”

“你信不信有什么关系，他们信就校”杨洛顿了一下，接着：“哦，对了，机务这一块你得给我起来，我没有这么多时间。”

而这个胎里带的病，沈霍伊自从上世纪90年代引组装苏-27sk时就已经发现了，并在之后组装国产歼-11a时加了对其机寿命偏少的了解。

歼-11a自2000年开始服役，在2003年歼-10服役的时候停产，就算是最后的一批的歼-11a，走过的年也已经到了14个年了。

从东岭场站过来的机务本就是苟权在理，杨洛实际上指的是75师安排过来的，保障两架歼-11a和歼-10a的机务人员。

歼-11a因为使用的是提供的组件，机寿命与原始苏-27类似，自然就继承了其肋——机寿命偏少，仅有2000时的使用寿命。

“有问题？”杨洛皱眉。

对于这样一款老年机再行现代化改造，已经得不偿失，而用新材料、新技术对其行延寿的话，也是一样。

苟权往一个指挥着机务工作的中校军官看了一，声：“一个中校，他会听我这个少校的，你想多了吧你。”

因为我们有更好的选择，歼-11b的技术已经成熟，连歼-11d都已经服役（歼-11c是舰载机型，尚于研制中）。

现在是姜长河有求于杨洛，只要是75师安排过来的人，不服从理的，杨洛能随时让其从哪来回哪去。

“他们可以的，我不会怪他们。”杨洛悠悠地。

摇了摇，杨洛将脑海里的胡思想甩开，：“希望他们能持住这半年吧。”

“什么叫被我玩完，又不是我来飞。”

“有区别吗？飞行训练还不是你来安排？你今要飞够两时，他们敢飞一个时五十九分钟吗？”苟权怼。

“我看没戏。”苟权双手一摊，“就以你们的训练度，这两架飞机铁定被你玩完。”

“好吧，我先替你着。”苟权想一会儿。

“这有什么，如果他敢不听你的，你告诉我，我直接打电话给他们师长，让他走人。”杨洛笑，“你放心大胆地去，我会去跟他沟通好。”

“有没有搞错，他们的机务你让我来，你没睡醒吧。”苟权大声叫，引得工作中的机务人员纷纷侧目。

“你去忙吧。”杨洛挥了挥手。

再他们也忙不过来，四架歼-10c都够他们忙的了。