这样的距离能让杨洛很好地观察到425歼-11bh的飞行姿态，又不用担心425歼-11bh的尾气。

“425，当前空速780，度3200，航向240，正在以约1米每秒的速率下降，需要微调，改为平飞。”杨洛向雷战通报情况。

“明白。”雷战听罢，心中有数，施加了一个微不足的力度，向后拉动纵杆，中止了战机继续下降。

“得不错，已经改到平飞的状态了。”杨洛赞。

如此细微的调整，还是在盲的状态，能够一次成功，而不需要多次调整，能到这样的飞行员绝对不多，这令杨洛不得不佩服。

“过奖了。”雷战嘴角一丝笑意，能听到对手的称赞，纵然陷险境，也是件值得兴的事情。

“现在调整航向，我们现在是背而驰的状态，返航的航向是80，你需要向右转160度。”杨洛指示。

“明白，向右160度。”

在回复杨洛的同时，雷战的右脚已经蹬到了右舵上。425歼-11bh上给回应，开始行右转弯。

160度的大转弯，最快的方法是使用过时速机动，赫伯斯特机动和落叶飘都能达到这效果，杨洛就很喜用这样的方法掉，可以把转弯半径缩到最小，甚至零半径。不过现在雷战看不见，使用这样的方法与找死基本上没有区别，自然不可能去使用。

正常一的掉方法是右舵和纵杆一起使用，蹬右舵的同时向右拉动纵杆，使得机向右倾斜一个角度，这样可以缩小转弯半径。

但雷战也没有使用这样的方法，原因自然还是因为他看不见，因为转过来之后不但需要调整航向的角度，还需要调整机的角度回到平飞的状态，徒增许多麻烦。

而只使用右舵的话，只需要在杨洛的指挥下调整航向就可以了，虽然这样转弯需要一个非常大的转弯半径。

“还没到，还要向右40度。”

“还差一，现在的航向是65，还需要调整向右调整15度。”

“过了，向左回5度。”

……

这一次因为转弯半径太大，达到了160度，雷战没能像之前调整下降率那样一步到位，在杨洛多次的提示之后，才最终成功把航向转到80方向。

航向这个东西，近了还好说，但远距离的话必须准，否则差一度，就会偏离目的地非常大的距离，那可真应了那个成语——差之毫厘谬以千里。

“塔台，425已经转到正确的航向，正在返航中。”

指挥425歼-11bh成功转到80航向，杨洛向塔台通报了一声。

“塔台收到。”白超群看着雷达屏幕，回答。

从雷达屏幕上可以看，两个几乎重叠在一起的信号正沿着80航向向场站而来。

返航的问题已经解决了，基本上不会有危险，塔台上的众人稍稍松了一气，但急着就要面对一个十分严峻的问题——降落。