也只能吐槽自己运气太坏。

这个年代，在海上行船，远不像后世电影电视上演的那么浪漫。可以说所有的船员，不你低贵贱，全特么的是提着脑袋在玩命。想想看，后世那么好的钢铁船只每年还会发生几起海难，何况是这个年代的木船。

连续三天从早到晚都是大风，风速等级差不多有十米每秒以上，风力六七级的样。这风速是个什么概念呢？要是在陆地上，树枝会被得来回晃，电线会发呜呜的鸣叫，打伞已经很困难了。

到了海上，就是天地间白茫茫一片，海浪会被大风碎，全是，浪在三四米左右，几十米长的船前后摆动幅度能达到三四十度，船刚刚抬起，看着又扎向了无底渊。假如你不船，那就千万别看船，盯着看几分钟，立就得吐。

有人说，这么大的风应该可以乘风破浪，御风而行多啊！如果让这些海员听见，非把你扔下海不可。不是风、侧风还是顺风，风力越大、风速越，船帆越得降，否则桅杆就受不了了，咔嚓一声大家全都得完。

如何在大风中行船，这就考验一个船长的平了，他不光要对风力、风速有了解，还得了解自己船只的状况，既能充分利用风力为船只提供足够的动力，又不至于把桅杆玩坏，留充裕的余量。训练了这么多年，现在正是考验这些船长综合素质的时候了。

船长们应变的表现让朱厚炜很满意，到目前为止，这些菜鸟船长还没有现应对失措的情况，没有人慌，都非常的镇定。整个编队还保持着基本的队形，没有任何一艘船掉队。

到了晚上，三桅杆上就会挂起三串大灯，这些灯是特制的，外形很像后世老火车站调度时用的那信号灯。

信号灯前面有个百叶格栅，依靠简单的灯光闪烁数量变化，合尔斯密码，各船之间可以互相传送简单的语句，白天舰队使用信号旗联络，晚上就用信号灯。这信息传递方式在这个时代也是独一份儿，最先的，没有之一。

当然了，这先也是相对而言。这需要有一个前提，不是旗语还是灯光信号，都需要天气帮忙。如果海况太恶劣，天下雨和大雾，那就只能自求多福了，一旦脱离了编队，也别费劲去找别的船只，直接自己导航去最近的一个汇合等着吧。

这场风暴足足刮了三天，直到海第二十天早晨才开始平息，天空渐渐的又成了蓝天白云。到了中午的时候，天空中终于现了海鸟，前面离陆地或者海岛已经不远了。如果六分仪没错，前方的海岸线应该就是吕宋岛。

这个时代的大明官员，对吕宋这个名字并不陌生，比如陈汝、李言闻等人就非常熟悉这个地方与大明的渊源。吕宋盛产黄金，产丰饶，贸易繁荣，曾于1372年（中国明洪武五年）至1410年(明永乐八年)间三次遣使访问中国，明朝也于1405年遣使报聘。

明永乐三年（1405年），三保太监郑和统率型舰队至吕宋，即奉永乐帝诏书委任晋江华侨领袖许柴佬为吕宋总督，统揽该国政治、经济、军事、文化大权，在任长达近二十年（1405-1424年）。

此期间许柴佬不遗余力地弘扬中华民族文化，施行孔儒礼仁之治，传播闽南农渔工商先技术，大兴造船、纺织、制陶、茶诸业，为吕宋社会稳定、经贸发展、文艺繁荣作了贡献。