，没有二三十年的时间很难完全贯通。不过，在现阶段也有办法解决通的问题，那就是内河航运。王通利用登莱超越时代的造船技术，在阿昔(今槟榔江)、阿禾(今大盈江)两江开办三个造船厂，专门生产适应内河航运的蒸汽内河船。

同时，云南行省开始利用这次南征调拨过来的内河炮艇和运输船，组建了昆缅航运公司和湄公河内河舰队。舰队和航运公司成立后，可先顺伊洛瓦底江的支大盈江，在蛮莫转伊洛瓦底江，至抵缅甸江城，今缅甸实阶区东北、伊洛瓦底江西岸，现在缅甸的杰沙，大大方便两地的往。

这条陆连接的通开通以后，陆路可以从云南内地到西南的腾冲、盈江，在那里连接大盈江而下，到蛮莫转伊洛瓦底江，连接纵贯缅甸南北的伊洛瓦底江上航，成为中、缅之间往的便捷的通。

沿途的重要城镇：永昌(今保山)、腾冲、崖(今盈江旧城)、江城(今缅甸实阶区北之杰沙)、太公城(今杰沙南之达冈)、阿真谷城(今曼德勒北之新古)、来城(今曼德勒)、蒲甘，这些地方肯定将因此而繁荣起来。将这些地方完全控制在大明手中后，大明可以通过安全更的内河航运，将大明的人员和货直接运输到印度洋沿岸的海——沙廉港。

这样将方便大明与南亚以及阿拉伯世界的贸易，这条通线的大意义不亚于丝绸之路。同时，中国经由西南内陆地区与缅甸之间的经济、文化方面的联系，将更加密切起来。未来，华夏联也将名至实归。

……

时间荏苒，岁月如棱，朱厚照呆在沙廉港乐不思蜀，都过去一年了，还没有一班师回朝的意思。转就到了正德十一年，今年恰逢四年一度的科举年，这不，正月刚过，各省的举们早已公车不绝，络绎于了。

开之后，北京接连几个艳天，北海的浮冰，像是要开冻的模样，小孩玩的木冰划都不敢往上放了。丝丝风过来，虽说空气中还有些寒意，已经不是那么浸骨沁髓了。

南城儿瑞来客栈的二十几间客房里渐渐住满了人。只是上房三间仍旧空着。这位来自烟台的店老板顾正清一也不着急，过不了多久，从各地来京参加科举的士将会把这里挤得满满当当，到时一间也空不下来，他这几个月也会因此赚得盆满钵满。要是住在这里的读书人能位士，那就中了大奖，往后的生意会更加的好。

这天是“二月二”，龙抬的日。虽不算什么大节气，但只要兴致好，人们总能寻玩的理由来。来自江苏邵城(今兴化)的郑纪约了同乡林俊，闲来无事，便一去游西山了。其时正是“早”，乍还寒，柳丝带黄。

二人信步而行，不觉转到西河沿堤一带。这里元代有个大码，商业繁荣。虽然码已经移到了南城，但是市集还是保留了下来。放看去，只见整条街上市廛栉比，店铺鳞次，百艺杂耍俱全，地摊上摆着宋砚、青瓷、元朝的金箸玉碗、西南的镂金八宝屏和阗碧玉瓶，还有登莱产的紫檀玻璃晶灯、青岛品的报时钟、暹罗的铜弥勒佛、宋代名人字画……真个是琳琅满目，应有尽有。

二人原为找清静，不想撞到这里，竟比西直门内更嘈杂了许多。林俊见郑纪兴致不，便说：“伯达兄，那边河上的风光好，咱们不如到那边去。”