此外，即使是大明帝国在这个时代也没有一艘足够大的海船有那么大的货舱，能装得下由铜、铁和橡胶制成的这个庞然大，也承载不起它的重量。这至少需要两艘主力船，并且还要有几艘船只随航，以便准确地保持最短的航线，并在发生意外情况时给予救援。

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自然，最最主要的问题始终是电缆本。对连接世界两大洲的这一条大无比的脐带提了难以想象的要求。一方面，这条电缆必须像钢索一样结实、拉不断，同时又要保持弹，才能便于铺设。它必须能够承受得住任何压力、任何重量，又要像丝线一样光便于缠绕。它又必须是实心的，又不宜得过于饱满，既要固，又要确，确到能把最

他固执己见，一定要推这个项目，甚至不惜拿内帑也要完成这一伟大的事业。他虽然对电学一窍不通，甚至从来没见过一条电缆。但是这位世界上最尊贵的人，天生就有掌控天下的雄心和富有烈的冒险神。

还从来没有人设想过、计划过类似规模的工程。在黄河和长江之间的狭长带下面铺设电缆怎么能和铺设横跨一整个大洋的海底电缆相提并论呢？前者只要从一艘普通船的天甲板上卷下几公里的电缆就行了，电缆就如同船锚离开绞盘那样缓慢地一圈一圈沉中。在运河铺下电缆可以不慌不忙地等待一个风平浪静的好日，人们对的情况了如指掌，随时能观察到两岸的动静，从而避免发生任何危险的偶然事件；只要一天就能顺利完成。而在至少要连续航行三星期才能横渡的大洋铺设海底电缆，情况就大不一样了。海上天气变幻莫测，长好几百倍、重好几百倍的电缆不可能一直放置在天甲板上。

为此，万历皇帝圣旨一下，将东海舰队所有的运输舰调拨给这两人指挥。其中，微山湖号和湖号运输舰是两艘排量超过六千吨的大型运输舰，这已经是此时大明帝国能够拿来的最大型的运输船只了。但这两艘战舰本都需要改建才能各自整齐地将那连接两大洲的无尽的链条的一半装船舱。

又哪里有这么大的电动机，能把一电完好无损地输送到如此遥远的距离呢？乘船横渡大洋至少也要两三个星期。一切前提条件都不备。更别说，也还不知在大洋是否存在可能排斥电的磁漩，还没有足够的绝缘材料，没有靠得住的测量仪，大明的科学家目前还仅只熟悉了电学的基本定律和原理，它们只够使人睁开睛，走那无意识的几千年沉睡。

一个人对奇迹的信念永远是一个奇迹或一件妙的事情能够产生的首要前提。恰恰在学者们犹豫不决之时，一个固执己见之人淳朴的勇气能把创造的活动推向前；在这里，也像大多数情形那样，一个简单的偶然机缘使这一宏伟壮丽的事业获得了推动力。这个人不是别人，就是万历皇帝——朱翊钧。

界都想破解这里面的秘密，然而大明帝国把这项最等级的技术秘密捂的死死的，甚至锦衣卫有专门的机构负责这些技术的保密，朝廷也有专门的电话电报局专门负责经营电报电话的业务。总之，大明朝廷控得很严。然而要实现电话跨洋通话，两边的人直接行语言沟通目前来说还是不可能的。

“绝不可能！皇上异想天开！”当万历皇帝一提起横跨大洋铺设电缆的计划，不少学者们便烈反对。一些最敢的技术人员也只敢这么说：“以后也许可能吧。”即便是迄今对完善发报技术作最大贡献的科学院宋应星教授也认为这计划是前途难卜的冒险之举。但他又预言，铺设横跨太平洋的电缆一旦成功，他敢断言“它将是本世纪最光荣的壮举，将永远铭记于史册”。

怎样使一电线绕过浩瀚的太平洋这个无比辽阔的大洋，又不允许有一个中间站呢？即使是大明还在电学的幼年时代，一切因素尚属未知。海洋的度还未经测量过，对大洋的地理结构只有模糊的认识，还从未试验过在这样的海中安放的电线能否承受得了如山堆积的海的大压力。甚至，即使技术上有可能在这么的海中安全地铺设这么一条无穷长的电缆，哪里有一艘这么大的船能承载几千海里长的铜铁金属线的重量呢？

大明帝国国监理系的两位资教授领受了这项任务，其中一位是前面提到的宋应星教授，另外一位恰恰是郑妃的父亲郑承宪，名义上也是位国丈。这两位以难以想象的力投工作，他们和所有专家建立联系，组成了一个专门的研究机构。有了万历皇帝这位大财主的支持，筹备工作行的很顺利。只不过，铺设电缆的大致费用是在这项计划付诸实施时唯一有把握的估算，但技术上究竟应如何实施，并无先例可循。