可是安条克贸易，依然无法挽回颓势。这里采购的商品价格并没有以前那么昂，但也不比以前低廉多少，因为这是成本决定的。尽有幼发拉底河转运，但依然要走很长一段陆路，关键是沿途都要征税。威尼斯可以让伽尼帝国允许他们在安条克设立商馆行贸易，却无法让伽尼帝国改革税制。

一个自然而然的想法萌生了：挖通苏伊士运河！

欧洲城市商队在北非易的黄金，更多还是要让比萨和那亚人经手，尤其是那亚，他们的银行业十分发达，的就是钱的买*萨人则跟宋人在北非行着规模更大的直接贸易，他们不用去新大陆，在北非得到香料、丝绸和瓷之后，运往地中海，跟南欧国家贸易，就能发大财。

这两人都很相似，都是穆鲁克封建主。麦列克的父亲白德尔是一个亚尼亚人，作为廷隶被卖给法玛哈斯，成为权臣。他死后，他儿麦列克拥立年幼的哈斯，控制了王朝政治；努尔丁同样如此，他父亲赞吉是一个穆鲁克隶的儿，带领穆鲁克从十字军手里夺回了一些叙利亚土地，建立了自己的势力，统领着阿勒颇、哈兰、绥勒等大城市，他开创的王朝被叫赞吉王朝。

受到冲击最大的，只有威尼斯。他们是东地中海的霸主，从亚得里亚海到君士坦丁堡航线是他们的海上速公路。可是这条航路，如今变得凋零。威尼斯的商业社会，对此受最。

可现在要修建运河，就要经过法玛王朝领地，法玛王朝名义上控制着从北非到叙利亚的广大领土，实际上国土是控制在两大权臣手中。一个是直接控制着埃及和北非的麦列克·艾弗德勒，一个是控制着叙利亚的努尔丁。

他们有两个选择，顺应大势，地中海，前往北非，但这势必要跟比萨和那亚两个霸主争夺。在东地中海上，比萨威胁不到威尼斯，可地中海，威尼斯本不是比萨的对手。

地中海贸易，确实受到了冲击，原本这里是必经之地，如今只是一条次要路线，规模和价格都在下跌。欧洲人不在需要他们，也能获得香料和丝绸，失去了垄断地位之后，暴利就消失了。可微利还在，他们依然能从意大利和埃及运输谷到北非，他们都从这里得到了商业特权，可以自由通商。

本章已阅读完毕(请击下一章继续阅读!)

无论如何，这条运河的价值，都是无可取代的，任何陆路运输都无法比拟。哪怕到了铁路时代，法国人依然要在这里修建运河。哪怕到了铁时代，这条运河依然是黄金。更何况如今的陆路运输成本，更会突显这条运河的价值。

所以大航海时代开始之后，那亚也好，比萨也罢，其实并没有衰落，而是新的航，继续获得源源不断的利。对他们来说，新航的开辟，打开了一个更大的财富之门，而不是夺走了他们旧有的优势。

威尼斯采取的措施，是继续挖传统商路。他们跟伽尼帝国建立了良好关系，被允许安条克贸易，这个东罗帝国统治时期可以跟君士坦丁堡并列的大城市，被十字军国家统治了很长时间，尔帝国时期被夺取，如今牢牢控制在伽尼帝国手中。伽尼帝国控制的印度河波斯生产的丝绸、棉布在这里都能买到。

努尔丁和麦列克将父亲传下来的基业，一步大，都购买了大量钦察人、乌古斯人穆鲁克，建立了庞大的穆鲁克隶军队。麦列克往北扩张，将脱离法玛王朝的北非重新收复，努尔丁则在叙利亚扩张，夺回了耶路撒冷、大士革等大城市。

只有挖通运河，宋商大船才能不经过一层层盘剥，大规模地中海。即便占据运河的势力也要征一税，至少还能降低运输成本。不是走埃及还是走格达，都有不断的陆路运输，缺乏良好的路，很多地方需要用驮，连大车都无法通行。走陆路来的西域商，运输费用就更了，实际上在宋人占据了士拉后，西域商就在急剧衰落，连丝绸贸易都逐渐被中亚自产的丝绸取代，不是西域货更好，而是中国丝绸陆地运输成本太了。

他们也去埃及的亚历山大港贸易，尽这里是比萨人的势力范围，但这里的货价格，也没有什么优势，虽然还是比安条克低一些，却依然无法跟绕过北非的宋商货竞争。除非宋商的大海船，可以直接地中海，否则就不可能带来价格上的优势。

丁都可以登船，运送十字军到君士坦丁堡。

这些优势，是一百多个城市的联盟所不备的。