斯图卡那卓越的俯冲能使它在战斗中能够准确的把炸弹投掷在目标的，误差还不到30米，如果在一个经验丰富的飞行员手里这误差还可以缩小，有的人甚至能够把误差缩小到五米的范围，在这距离内任何目标都无法躲避炸弹爆炸所带来的伤害。

对于一架专业的俯冲轰炸机来说，飞行速度和度并不是特别重要的能，俯冲时的纵向稳定和机的固程度才是必须要关心的问题。这飞机在这个问题上给了设计者一个圆满的答复，它俯冲时的稳定得让人吃惊，这归功于那两个大地的固定起落架和机翼下面大的俯冲减速板也就是所谓的“气动刹车”的作用，大的起落架在俯冲时相当于两片垂直安定面而俯冲减速板则使这效果更加的显著。但是这也引起了另一个问题，斯图卡的纵向稳定实在是过于了一，到想让它突然作一个稍微大幅度一的机动动作都变得非常的困难，而这类型的动作往往是躲避对方战斗机攻击最常用的方法。

这些显著的能让这俯冲轰炸机当之无愧成为二战早期最优秀的地面支援力量，它的现使德国陆军的作战模式发生了本上的改变，过去一些老久的作战方法被抛弃，在对这飞机的使用方案基础上制定了新的近距离空中支援战术。当战争开始时，德国空军与陆军协作创立的的这战术的发展已经远远的领先于他们在欧洲的同行们。特别是英国，在德国人刚刚创立这战术时，英国陆军中也有人提过相似的理论，但是却获得了和德国人截然相反的结果，由于那些古板执拗的英**官们的反对，到后来就连队对这战术行一下演练也会遭到无情的训斥，结果英国人为他们的短视付了沉重的代价。

但是斯图卡的这能也给飞行员的作战带来了一些麻烦，和它所拥有的那卓越的俯冲能产生鲜明的对比，它的机动能走向了另一个极端。斯图卡的机动简直可以用糟糕来形容，大的副翼虽然能够使它从速的俯冲中摆脱来，但是由此带来的迟钝则让飞行员有时候会为此发疯。

再加上它那让人扼腕的速度，在挂满炸弹时还不到200公里的时速使它成为了敌人战斗机最理想的猎，特别在它俯冲时，任何一外界的扰都会使它失去控制，在那时候战斗机只要轻轻的给它来上一击就足以让它变成地面上一团烧着的金属碎片。

它所拥有的能使它成为了战场上无可置疑的优秀武和无可辩驳的优秀标靶，这就是斯图卡，一充满矛盾的武。

这只恐怖的怪鸟拥有一台只有可怜的八百八十力的jumo211dr发动机，对于这个足有六吨重的怪来说实在是太小了一，它用一次次蠢苯的起飞不断的提醒着飞行员这一，打击着飞行员的信心。

光的照耀下显得有发蓝。这威力大的杀人机也许是它所有丑陋的同伴中最丑陋的了，大厚实的倒海鸥形的机翼，同样大的固定式起落架和机整罩，耸着的座舱和大的垂直尾翼，特别是那个外表看上去就像个浴缸一样的庞大的发动机散，这每一个设计都堪称是空气动力学专家们的噩梦，这是一件几乎颠覆了所有飞机设计规则的可怕作品。能够让这怪般的飞机飞上天，德国的飞机设计家们的确拥有超乎寻常的勇气和毅力。

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在遇到敌人战斗机攻击时，飞行员的纵在这两片副翼上无法获得及时的反应，每一个动作都会延迟一两秒钟才能得到回应，而一两秒钟的时间足够让那些轻盈的战斗机在斯图卡上钻上几十个了。而斯图卡的纵向稳定使它无法及时的作大幅度的机动动作，就算是最迟钝的战斗机都比它灵活。虽然固的机使它比战斗机更能经受得住伤害，但是这只能使它延长一生存的时间而已，被击落是迟早的事情。

斯图卡固的机使它能够承受住其他飞机难以想象的大扭力，使它能够在速俯冲后立即改俯冲状态，在这个过程中机至少要承受住六个g的压力，换普通的战斗机还没达到改俯冲过程的一半或许就已经粉碎骨了。

德国空军的飞行员们已经意识到了这飞机在遇到敌方战斗机的拦截时的脆弱，五月十二日的一次战斗更加肯定了他们的判断。当时一个斯图卡编队执行完了攻击任务正在返航途中，没有战斗机给他们护航。他们遇到了整整一个编队的法国战斗机，法国人驾驶的是老式的寇迪斯霍克75，战斗的结果令所有人吃惊，所有的十二架斯图卡无一幸免全被击落，而法国人在这场一边倒的战斗中没有损失一架飞机。这件事情向所有斯图卡的飞行员敲响了警钟，这提醒了他们在没有战斗机护航的情况下自己所驾驶的飞机随时都于危险状态下。但是让他们郁闷的是这场战斗并没有让空军指挥机构到什么动，他们并没有作任何的反应，就好像这件事情没有发生过一样，斯图卡的飞行员依然被单独派遣去执行任务，继续在没有护航的