系，这样就算飞机的迎角超过了失速迎角，推力仍然能够提供力矩使飞机平，只要机翼还能产生足够大的升力，飞机就能继续在空中飞行了。这样的战机，就有了过失速的机动能力，如果矢量还能够左右转，那不仅仅能控制俯仰，还能控制左右的航向。

“那我们就以第一方案作为主选方案，第三方案为备选方案。”留里卡说。(未完待续。)/p

但是，这玩意儿也是有弱的，就是寿命！

所以，推力矢量技术，也是下一代的战机必须有的，只是，这个技术该用什么方案来解决，也是一个难题。

“最简单的方案，就是直接是里面放一个挡板，但是这样损失的燃气最多，是不划算的。除了这个最简单的之外，还应该有三备选方案，比如，是是矩形的，或者是四块可以转动的调节板。这方式结构简单，比较容易实现，只是会圆转方的时候气会被方的一些件阻挡导致推力的分损失，不过这形式的尾结构会对机后产生较好的修形效果，与我们的新式隐战机匹，同时能控制俯仰和偏航。第二，就是整偏转，这方式需要的密封的活动件最少，同时重量轻，工艺材料易于实现，但是，这需要在发动机尾形成一个稍微大于发动机最大直径的结构以容纳为整偏转提供动力的压杆，也就是说，我们的战机到了后，会突然变。第三，就是尾叶片偏转，但是这的方式的活动件最多的，万一密封失效就是悲剧。”

这意味着什么，哪怕是每次飞行只飞两个小时，一个月飞10次，那也只能飞两三个月，尾就得换了！阿三吃了这个瘪亏，不知会不会长记。

“那安德烈将军，您觉得那方式最好？”留里卡问。

“这几个方案里，我觉得用第一的方案是最合适的，红外辐小，容易跟新一代战机的机匹，同时活动件小，寿命最长。”

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其实，这些都是后世的知识了，作为一名飞行员，安德烈当然知这些矢量的构成方式！其中第二本就不可能实现，第一，就是后世的f-22用的二元矢量的结构，而第三，就是俄罗斯使用的轴对称矢量的结构，如果说到能上的话，应该是俄罗斯的能更好，一个上偏，一个下偏，还能控制转，这是最让飞行员赞叹不已的绝技。

等到苏-30mki装备给了阿三，阿三才突然发现，这先的技术，是需要付一定的代价的，比如，寿命方面，阿三的这批飞机的发动机的，寿命只有50个小时！

而现在，才刚刚是80年代，苏联才刚刚研制来al-31发动机，这比历史上的度就提前了好几年，当然，和苏联获得了制的f-15战机，研究了上面的f110发动机，行借鉴，也有很大的关系。不过，在尾上，这必须要自己研究了。

在后世的华夏，南方虎视眈眈的阿三，购买了苏-30mki来对抗华夏的苏-27机群，而且，阿三们为了满足自己的人一等的心理，把俄罗斯最新的技术都给买过来了，比如矢量！这在阿三里，可是大杀！他们还幻想着用这玩意儿跟华夏飞行员狗斗，然后戏华夏飞行员过瘾。

（国的f-22的矢量，寿命据说有250个小时，这也远远大于阿三的了。）

安德烈一边说，一边用手比划着，将三主要方式都给分析来了，说得是，听得车金博士和留里卡等人都不断，都说安德烈将军学识渊博，知识丰富，现在一听，果然如此！

虽然有后世的俄罗斯经济实力大减的关系，但是，这矢量的寿命短，也是一个不可避免的通病，活动件太多了，只要一个问题，那绝对就是火灾！

安德烈的渊博的学识，让在场的发动机专家们一阵，其实，在他们的心里，是倾向于第三方案的，但是，这方案他们心里也没底，活动件太多，很容易发生故障，论使用寿命，绝对不会太，不如何改也不行，因为那里是温压的环境，对任何的材料来说都是致命的考验。